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ハイゼットカーゴとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  レガシィアウトバック
VS
9.8万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 18.8万円464万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
3412 中古車掲載台数 461
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 衝突軽減システム 禁煙車 スマートアシスト スマートキー プッシュスタート 横滑防止 リアパーキングセンサー I-STOP 電格ミラー オートライト

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    117.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD ARMTHオリジナルカスタム LEDパック

    本体価格
    228万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ バックカメラ・P/W(前席)・衝突軽減

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD キーレス/パワーウインド/衝突軽減ブレーキ/横滑り防止/アイドリングストップ/ハイルーフ/オートライト

    本体価格
    70.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5MT/ハイルーフ/アイドリングストップ/ハロゲンヘッドライト/12インチスチールホイール/マニュアルエアコン/ベンチシート/スピーカー内臓尾AM・FM/バルブ式荷室灯

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 平成30年式・走行距離78000Km・パワステ・パワーウィンドウ・キーレス・両側スライドドア・純正ラジオ・ドライブレコーダー・純正ラジオ・マニュアルエアコン・クーラー・1カ月無償保証・1000Km

    本体価格
    60.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス コーナーセンサー 前方用ドライブレコーダ

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD CVT キーレスエントリー スマートアシスト AM/FMラジオ アイドリングストップ VSC(横滑り抑制機能)

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ETC・パワーウインド・スマートアシスト機能・踏み間違い防止機能・

    本体価格
    53万円

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    198万円

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    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    115.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 禁煙車 メーカー11.6型ナビ バック・サイドカメラ フルセグTV デジタルインナーミラー アイサイトセーフティプラス 全席シートヒーター LEDヘッドライト フォグライト Bluetooth接続

    本体価格
    304.1万円

関東
979
87.3万円
関西
481
83.2万円
東海
341
86.3万円
北海道
164
87.7万円
九州
590
83.9万円
東北
287
91.6万円
北陸・甲信越
221
95.6万円
中国
198
82.1万円
四国
151
83万円
地域別台数
関東
147
225.3万円
関西
42
248.7万円
東海
65
215.5万円
北海道
68
182.2万円
九州
18
228.7万円
東北
41
200.9万円
北陸・甲信越
57
225.5万円
中国
16
240.9万円
四国
7
289.2万円

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ハイゼットカーゴとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  レガシィアウトバック
104.5万円168.3万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
46~64 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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