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ハイゼットトラックとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとスプラッシュの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   スズキ  スプラッシュ
VS
9万円590.8万円
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中古車相場 14万円45万円
スプラッシュの相場表を見る
3696 中古車掲載台数 44
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 エアコン パワステ クラッチ新品交換済み

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD R5年式 4WD CVT 2728km

    本体価格
    111万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD AT車 パワーウインド キーレス

    本体価格
    73.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 CDデッキ キーレス

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD ハードカーゴ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    211.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 走行95000キロ 車検2年渡し!

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ ジャンボ

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 農用スペシャル 3方開 4WD エアコン

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ツインカムスペシャル 3方開 

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD スタッドレスタイヤ新品

    本体価格
    78万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 検2年 関東仕入 ETC スマートキー

    本体価格
    28万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:H0038 スマートキー キーレス

    本体価格
    17.8万円

関東
764
121.3万円
関西
582
105.9万円
東海
390
100.3万円
北海道
191
106.6万円
九州
646
93.3万円
東北
332
99.3万円
北陸・甲信越
293
109.7万円
中国
293
100.1万円
四国
205
92.9万円
地域別台数
関東
23
26万円
関西
2
21.3万円
東海
7
29.8万円
北海道
1
26万円
九州
6
23.8万円
東北
3
30.8万円
北陸・甲信越
2
22.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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スプラッシュの中古車を探す

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ハイゼットトラックとスプラッシュのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   スズキ  スプラッシュ
59.9万円260.7万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
46~53 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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