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ミライースとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
58円439.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
5715 中古車掲載台数 390
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    91.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 届出済未使用車 キーレス エコアイドル

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突軽減B 純正CDオーディオ ヘッドライトレベライザー アイドリングストップ

    本体価格
    50.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車/キーレス/エアコン

    本体価格
    86.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA SDナビ 禁煙車 スマートアシスト バックカメラ キーレス 14インチアルミ ドライブレコーダー

    本体価格
    37.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII コーナーセンサー/オートハイビーム

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII i-STOP 障害物センサー スマアシIII

    本体価格
    43.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 1オーナー 衝突被害軽減システム 横滑防止 レーンキープアシスト キーレス オートライト オートマチックハイビーム 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS 衝突安全ボディ アイドリングストップ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SA 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII 地デジフルセグ純正7インチナビゲーション Bluetooth接続 バックカメラ ETC LEDヘッドライト ナビ連動ドライブレコーダー キーレスプッシュスタート 純正フロアマット&ドアバイザー スマートアシストIII

    本体価格
    73.6万円

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    本体価格
    222万円

関東
1322
72.5万円
関西
617
68.7万円
東海
737
67.3万円
北海道
369
75.7万円
九州
840
66万円
東北
616
76.5万円
北陸・甲信越
458
69万円
中国
476
71.4万円
四国
280
69.4万円
地域別台数
関東
114
213.5万円
関西
62
229.3万円
東海
65
208.8万円
北海道
33
220.7万円
九州
36
191.9万円
東北
37
216.3万円
北陸・甲信越
22
208.9万円
中国
10
222.8万円
四国
11
190.1万円

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ミライースとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  ハイラックスサーフ
84.2万円144.7万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
49 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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