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トールとリーフを比較! - みんなの比較車種

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トールとリーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   日産  リーフ
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
1204 中古車掲載台数 896
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAIII フルセグナビ 両電 Bカメラ LED クルコン

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G コーナーセンサー キーレス 衝突安全ボデ

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 両側電動ドア 衝突軽減装置 純正ナビ

    本体価格
    188.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 純正ナビ装着用アップグレードパック

    本体価格
    180.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII ナビ・全周囲M・パワスラ・LED・フォグ

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 社外9inメモリーナビTV バックカメラ

    本体価格
    90.1万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII 9型ナビ/BT/TV/DISC/全周囲カ

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 4WD アルパイン製9インチナビ・ワンオーナー

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ トール 1.0 G ディスプレイオーディオ付き/両側電動スラ

    本体価格
    144.4万円

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    本体価格
    363万円

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    38万円

  • 日産 リーフ G Bluetooth

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    33.3万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    71万円

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  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット・レザーシート・Mナビ・D

    本体価格
    169万円

関東
345
138.9万円
関西
110
124万円
東海
123
132.1万円
北海道
70
126.4万円
九州
183
127.2万円
東北
140
136.9万円
北陸・甲信越
85
144.4万円
中国
104
146.5万円
四国
44
143.4万円
地域別台数
関東
283
142.9万円
関西
150
163.8万円
東海
116
178.3万円
北海道
18
126.8万円
九州
146
150.7万円
東北
57
122.1万円
北陸・甲信越
62
123.2万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円

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トールとリーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   日産  リーフ
146.3万円229.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
996 排気量(cc) ---
69~98 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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