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296GTSとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  296GTS   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
3377万円6200万円
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中古車相場 3480万円4580万円
ローマスパイダーの相場表を見る
99 中古車掲載台数 72
  • フェラーリ 296GTS F1 DCT アップルカープレイ LED付ハンドル ベンチレーション リフター ワイヤレスチャージャー ダイヤモンド研磨仕上鍛造ホイール

    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT ブルーヘンベリー フロントサスペンションリフター

    本体価格
    4896.5万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT アップルカープレイ LED付カーボンステアリング ツートンエクステリア ワイヤレスチャージャー サスペンションリフター フロアカーペット刺繍

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 右H リフター AppleCarplay カーボン製スポイラー/ディフューザー/アンダードアカバー/アッパートンネル

    本体価格
    4080万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 

    本体価格
    3542万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Fリフト カーボンスポイラーOP1200

    本体価格
    3990万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT BiancoItalia/Nero

    本体価格
    5180万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Blu Corsa  3年残価75パーセント買取保証プログラム フル電動ベンチレーテッドシート カーボンファイバー製メーターパネルフード カーボンステアリングホイール Fリフター カーボンフロントサイドスポイラー

    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H リフター アディショナルカラー(Bianco Cervino) AppleCarplay カーボン製Fスポイラー/ディフューザー/アンダードアカバー

    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Nero/Crema

    本体価格
    4690万円

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    3780万円

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    3979万円

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    本体価格
    応談

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    4130万円

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    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT ACC バックレーダー サラウンドビューカメラ ベンチレーション D鍛造ホイール LEDゾーン オートマチックハイビーム

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    4180万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT 走行550km OP792.5+プロテクションフィルム(ボンネット Fバンパー Fフェンダー ドアミラー588500)+ドラレコ121000 左ハンドル

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT ベンチレーテッド・フル電動シート LED付カーボンファイバー製ステアリングホイール カーボンファイバーアッパートンネルトリム デイトナ・スタイル・シート ブラック・スポーツ・エグゾーストパイプ

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT BiancoCervino サラウンドビューカメラ スマートフォンコネクト LED付ステアリング ダイヤモンド研磨鍛造ホイール ワイヤレス充電

    本体価格
    3980万円

関東
50
4309.4万円
関西
14
4247.4万円
東海
17
3949.9万円
北海道
3
5226.7万円
九州
7
4294万円
東北
3
4604.8万円
北陸・甲信越
3
4386.7万円
中国
2
4770万円
四国
0
---
地域別台数
関東
38
3935.8万円
関西
14
3801.5万円
東海
13
3976.9万円
北海道
1
3726万円
九州
4
4038.5万円
東北
1
4350万円
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
0
---
四国
0
---

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296GTSとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

フェラーリ  296GTS   フェラーリ  ローマスパイダー
4313万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ オープン
4565×1958×1191 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
2992 排気量(cc) 3855
633 最高出力(馬力) 620
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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