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12チリンドリとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  12チリンドリ   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
6880万円7850万円
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中古車相場 3180万円4490万円
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25 中古車掲載台数 76
  • フェラーリ 12チリンドリ F1 DCT 左H カーボンパーツ13点 リフター ハイエンドオーディオ サラウンドビュー チタンホイールボルト マットブラックホイール

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 12チリンドリ F1 DCT D車リフトシステム プライバシーガラスルーフアルカンターラディテイル カーボンファイバーレーシングシート カーボンファイバーアウターシルカバーカーボンファイバーリアディフューザーパッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 12チリンドリ F1 DCT 走行110km・OP1515・スペシャルカラーBianco Italia・カーボン7点・パノラミックガラスルーフ・バックレーダー・グロッシーブラック ホイールリム・チタン製スポーツエグゾーストパイプ

    本体価格
    7850万円

  • フェラーリ 12チリンドリ F1 DCT 

    本体価格
    7400万円

  • フェラーリ 12チリンドリ F1 DCT Rosso Imola Blu Sterling パッセンジャーディスプレイ ツートンカラーレザー仕上インテリアトリム デイトナレーシングシート アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットディテクション

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 12チリンドリ F1 DCT ディーラー車 1オーナー メーカー保証付 ガラスルーフ エクステリアカーボン 21インチホイール

    本体価格
    6960万円

  • フェラーリ 12チリンドリ F1 DCT 認定中古車 OP1586 内外装スペシャルカラー インストゥルメントクラスター カーボンステアリングホイール カーボンフロントスポイラー カーボンリアディフューザー カーボンアウターシルカバー カーボンドアパネル

    本体価格
    7480万円

  • フェラーリ 12チリンドリ F1 DCT Rosso Imola OP1610 認定中古車

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 12チリンドリ F1 DCT カーボンルーフ・カーボンF/S/R/・21インチホイール グロスブラック・デイトナレーシングシート・カーボンファイバーステアリングLED付き・クラッシックカラーROSSO IMOLA

    本体価格
    6960万円

  • フェラーリ 12チリンドリ F1 DCT カーボンエクステリア カーボンインテリア フロントリフター マッサージベンチレーションシート パッセンジャーディスプレイ チタンマフラー LEDカーボンステアリング バックレーダー

    本体価格
    7468万円

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    本体価格
    3699万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT ACC バックレーダー サラウンドビューカメラ ベンチレーション D鍛造ホイール LEDゾーン オートマチックハイビーム

    本体価格
    4180万円

関東
15
7319.2万円
関西
7
7523.5万円
東海
1
6980万円
北海道
0
---
九州
1
7350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
32
3819.3万円
関西
17
3566.9万円
東海
11
3779.1万円
北海道
1
3726万円
九州
7
3576.1万円
東北
1
3680万円
北陸・甲信越
3
3533万円
中国
4
3554.9万円
四国
0
---

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12チリンドリとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

フェラーリ  12チリンドリ   フェラーリ  ローマスパイダー
--- 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ オープン
4733×0×1292 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
6496 排気量(cc) 3855
830 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新V12フラッグシップ「12Cilindri」を発表

フェラーリは新型2シーター・ベルリネッタ「Ferrari 12Cilindri」を発表した。12気筒を意味する名称を持つこのモデルは、自然吸気V12エンジンをフロントミッドシップに搭載し、830cvの最高出力を誇る。1950~60年代のフェラーリのグランツーリスモをインスピレーションとし、洗練された彫刻的デザインと比類ないパフォーマンスを両立させた。エンジンは9500rpmまで回転数を引き上げ、瞬時のピックアップと無尽蔵のパワーを実現。内装では快適性が強調され、ガラスルーフや複数のディスプレイを備えた高級感あふれる空間が提供される。加えて、環境に配慮した素材も使用され、サステナビリティにも配慮されたモデルとなった。(2024.5)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは12チリンドリの中古車は25台、ローマスパイダーの中古車は76台掲載しています。
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