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SF90スパイダーとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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SF90スパイダーとローマスパイダーの中古車情報を比較する

フェラーリ  SF90スパイダー   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
4980万円~8890万円
SF90スパイダーの相場表を見る
中古車相場 3220万円~4500万円
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35台 中古車掲載台数 87台
  • フェラーリ SF90スパイダー アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Blu Elettrico / Blu

    本体価格
    5950万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD LED付カーボンステアリング 各所カーボンパーツ フロントリフター AppleCarPlay デイトナスタイルシート 20インチAW

    本体価格
    7300万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD ワンオーナー ADASフルパック アダブティブフロントライトシステム カラーレザーバックレスト カーボンファイバー製サイドスプリッター カーボンファイバー製サイドエアスプリッター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD デイトナスタイルシート アップルカープレイ ADAS ツートンカラー LED付ステアリング カーボン製ホイール  サラウンドビューカメラ リフター

    本体価格
    5780万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD テーラーメード 特注カラー レーシングシート エアブラシロゴ アップルカープレイ サスペンションリフター 20インチ鍛造ホイール

    本体価格
    7480万円

  • フェラーリ SF90スパイダー アセット フィオラノ F1 DCT E4WD カーボンファイバー製エンジンマニフォールド ツー・トーン・ストライプ(Argent Nurburgring) 20インチ鍛造ダイアモンド研磨仕上スポーツホイール サラウンドビュー

    本体価格
    6180万円

  • フェラーリ SF90スパイダー アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD 

    本体価格
    5700万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD RossoFuoco アセットフィオラノPKG OP2003

    本体価格
    6520万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD 20インチ・鍛造ダイアモンド研磨仕上・スポーツホイール スペシャル・デザイン・シート LED付カーボンファイバー製ドライバーゾーン カーボンファイバー製・シルキック

    本体価格
    4980万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    3699万円

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    本体価格
    3905万円

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    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT マグネライドサスOP900

    本体価格
    応談

関東
16台
6026.7万円
関西
9台
6118.6万円
東海
5台
6372.5万円
北海道
2台
7705万円
九州
2台
5600万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
5899.8万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
38台
3775.5万円
関西
22台
3561.6万円
東海
15台
3689.9万円
北海道
0台
---
九州
5台
3617万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
5台
3607.8万円
中国
2台
3609.8万円
四国
0台
---

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SF90スパイダーとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

フェラーリ  SF90スパイダー   フェラーリ  ローマスパイダー
5856万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ オープン
4704×1973×1191 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
3990 排気量(cc) 3855
780 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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