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ハイゼットカーゴとマスタングコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ハイゼットカーゴとマスタングコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  マスタングコンバーチブル
VS
10万円387.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 60万円498.7万円
マスタングコンバーチブルの相場表を見る
3157 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 スマートアシスト

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減システム ETC 4WD

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 禁煙車・2WD・ABS・アイドリングストップ・運転席・助手席エアバック・エアコン・パワステ・パワーウインドウ・衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置・オートマチックハイビーム・両側スライドドア・フロアマット

    本体価格
    114.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD スマートアシスト 社外SDナビ Bカメラ

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スローパー 車いす移動車 4WD 電動ウインチ リヤヒーター

    本体価格
    202万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ・ハイルーフ・ケンウッドメモリーナビ・ETC・アイドリングストップ・両側スライドドア・エアコン・パワーウィンドウ・パワステ・エアバッグ・キーレス

    本体価格
    83.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴデッキバンGSA サポカー 両側スライドドア

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突軽減 障害物センサー キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD ナビ フルセグTV 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    179.8万円

ピックアップ中古車
  • フォード マスタングコンバーチブル G アップルカープレイ・バックカメラ

    本体価格
    189万円

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    170万円

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    本体価格
    応談

  • フォード マスタングコンバーチブル エコブースト 2026オートサロン出展車

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    480万円

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    207万円

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    応談

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    本体価格
    308万円

  • フォード マスタングコンバーチブル 5MT 1967 エレノアボンネット289ci  18インチアルミ

    本体価格
    880万円

  • フォード マスタングコンバーチブル GT V8 5000cc 黒革

    本体価格
    135万円

  • フォード マスタングコンバーチブル G ETC

    本体価格
    60万円

関東
926
89.4万円
関西
433
81.3万円
東海
378
86.9万円
北海道
137
89万円
九州
523
81.2万円
東北
269
84.9万円
北陸・甲信越
190
89万円
中国
189
78.3万円
四国
112
85万円
地域別台数
関東
6
295.2万円
関西
8
315.4万円
東海
4
231.5万円
北海道
1
113万円
九州
3
224.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
209.3万円
中国
2
199万円
四国
1
---

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ハイゼットカーゴとマスタングコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  マスタングコンバーチブル
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2300~5000
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

マッスルカーの豪快オープンエア

往年のアメリカンマッスルカーを連想させるロングノーズ&ショートデッキスタイルは、1964(S39)年に登場した初代の意匠を取り入れたもの。アメリカ製スポーツカーの定番、電動ソフトトップを備えたオープンモデルだ。エクステリア同様に、レトロなデザインのインテリアには、60年代の古い書体の数字が入ったメーターや大柄なT字型ATセレクトレバーなどを採用。メタリックな素材をあしらったインストルメントパネルには、バックライトを全125色に変色可能なイルミネーションメーター機能が与えられる。エンジンは304馬力を発生するオールアルミ製SOHC4.6LのV8の1種類のみ。これに5ATが組み合わされる。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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