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ムーヴコンテとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   ホンダ  アコード
VS
3.8万円115.1万円
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中古車相場 32.8万円577万円
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1015 中古車掲載台数 398
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド シート運転席自動 電動格納ミラー ラジオ CD タイヤホイール14インチ

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L VSII 

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スペシャル 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X 純正アルミ ドアバイザー 電動格納ウインカー付ミラー フォグランプ キーレス 社外CD.ラジオ

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ その他 

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS ターボ付 走行30.800K 検2年(新規)付 スマートkey メモリーナビ/1セグTV/CD ウインカーミラー(電格式) プライバシーガラス 純正革巻ステアリング 純正HIDヘッドライト フォグライト 純正専用コンビシートカバー

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X VS 車検整備付き 修復歴なし スマートキー HIDライト フォグ 15インチアルミ アイドリングストップ 電格ドアミラー ウインカーミラー リアスポイラー プライバシーガラス 純正セキュリティ Wエアバック

    本体価格
    15.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド 保証12ヵ月・走行無制限 ボンネットラッピング ナビ フルセグTV ETC 電格ミラー BT

    本体価格
    34.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X VS 

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 走行2万キロ台ワンオーナ本土中古車修復歴

    本体価格
    59万円

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    68万円

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    383万円

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    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/サンルーフ/黒革席/HUD/温席

    本体価格
    310.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカーアップ  HondaSENSING360 Google

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL スポーツスタイル 雹損害有 純正ナビ バックカメラ クルコン スマートキー 純正アルミ ETC

    本体価格
    49万円

関東
184
31.7万円
関西
127
27万円
東海
124
29.6万円
北海道
67
34.3万円
九州
193
32.4万円
東北
87
40万円
北陸・甲信越
80
36.7万円
中国
89
33万円
四国
64
32.9万円
地域別台数
関東
175
254万円
関西
35
238.5万円
東海
65
311万円
北海道
11
334.9万円
九州
37
331.9万円
東北
32
241.1万円
北陸・甲信越
15
256.5万円
中国
17
254万円
四国
11
316.7万円

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ダイハツ  ムーヴコンテ   ホンダ  アコード
104万円174.2万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
658 排気量(cc) 1993
52~64 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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