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アコードとレヴォーグを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   スバル  レヴォーグ
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 29.1万円565万円
レヴォーグの相場表を見る
383 中古車掲載台数 1896
  • ホンダ アコード 2.4 24TL 純正HDDナビ・Rバックカメラ・純正17インチアルミホイール・HIDヘッドライト・フォグライト・クルーズコントロール・スマートキー

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR TEIN車高調 RAYS18インチAW JSウィング・マフラー HIDヘッドライト 無限ショートシフター MOMOステア HTRD強化クラッチペダル ルーフ張替 ドラレコ ETC ユーザー様直接仕入

    本体価格
    271万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 禁煙車 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター Bluetooth接続 電動リアゲート ETC ブラインドスポットモニター 純正AW

    本体価格
    226.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 純正ナビ バックカメラ 純正ドラレコ パーキングセンサー 横滑り防止 電動シート ETC LEDライト 純正AW スマートキー

    本体価格
    166.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー ETC マルチビューカメラ パーキングセンサー BSI 電動シート シートヒーター ホンダセンシング オールオートPW 本革巻きステアリング 純正アルミ LEDヘッドライト

    本体価格
    429万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT/社外オーディオ(CD/AM/FM)/衝突安全ボディ/ETC/運転席助手席レカロシート/電動格納ミラー/リモコンキー/純正17インチAW

    本体価格
    228.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX タバコ臭い有り ホンダセンシング 最長5年保証 ナビ Rカメラ CD DVD BTオーディオ TV アルミ LEDライト フォグ シートヒーター パワーシート ドラレコ 障害物センサー ETC

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ アコード 2.0 展示車 ナビETC 自動駐車 前後ドラレコ シートヒーター モデューロエアロ マルチビューカメラ

    本体価格
    486万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 1オーナー 禁煙車 サンルーフ オプションエアロ 革シート ナビ ETC 前後ドラレコ ブラインドスポット フルセグ Bトゥース ホンダ中古車認定保証付き

    本体価格
    294.8万円

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    117.3万円

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    本体価格
    64.8万円

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    本体価格
    220万円

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    本体価格
    107.9万円

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    本体価格
    95.4万円

関東
181
249.9万円
関西
52
292.7万円
東海
36
306.1万円
北海道
4
192.2万円
九州
51
352.7万円
東北
22
211.4万円
北陸・甲信越
19
306.4万円
中国
12
224.4万円
四国
6
222.9万円
地域別台数
関東
561
185.5万円
関西
205
192.9万円
東海
282
172.4万円
北海道
217
171.1万円
九州
158
185.4万円
東北
195
158.4万円
北陸・甲信越
174
184.9万円
中国
84
159.2万円
四国
20
176.2万円

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アコードとレヴォーグのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   スバル  レヴォーグ
544.9万円635.1万円 新車時価格 310.2万円576.4万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4755×1795×1500
1993 排気量(cc) 1795~2387
147 最高出力(馬力) 177~275
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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