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インサイトとワゴンRを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   スズキ  ワゴンR
VS
9.8万円~501.5万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 48円~222.4万円
ワゴンRの相場表を見る
253台 中古車掲載台数 7322台
  • ホンダ インサイト 1.3 LS ユーザー買取車 社外ナビ バックカメラ 純正16インチアルミホイル オートエアコン HIDヘッドライト ビルトインETC キーレス

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 電動格納ドアミラー 順正ナビ フルセグテレビ Bluetooth バックカメラ 左右シートヒーター パドルシフト コーナーセンサー ETC2.0 純正アルミ 前後ドライブレコーダーステアリングリモコン パワーシート

    本体価格
    280.7万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 6ヶ月走行距離無制限保証付 純正メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 ホンダセンシング シートヒーター レーダークルーズコントロール Bluetooth コーナーセンサー 禁煙車 パワーシート

    本体価格
    193.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ドライブレコーダー・Bluetooth接続・ETC2.0・バックカメラ・メモリーナビ・地デジ・CD/DVD再生・キーレス・オートA/C・Wエアバック・ABS

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正8インチナビ バックカメラ フルセグTV レーダークルーズコントロール シートヒーター パワーシート クリアランスソナー ブラインドスポットモニター ETC2.0 Bluetooth接続

    本体価格
    103万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX 衝突軽減B 追従クルコン 純正ナビ レーンアシスト バックカメラ 障害物センサー シートヒーター BTオーディオ フルセグ パドルシフト 純正アルミ LEDライト ETC2.0 ドラレコ USB接続

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G [7061]バックカメラ オートエアコンキーレスエントリー アルミホイール

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション HDDナビ・バックカメラ・HIDヘッドライト・ドライブレコーダー・ETC・キーレスエントリー・オートA/C・Wエアバック・ABS

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 後期9型ナビ地デジBカメラ半革電動暖シートAUTO付LED/フォグ/デイライトETC2.0ホンダセンシング停止保持付クルーズ純正17AW

    本体価格
    247万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XG 純正ナビ TV Bカメラ パドルシフト

    本体価格
    68.7万円

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    175万円

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    本体価格
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  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ 4WD スマートキー プッシュスタート エンジンスターター 社外ナビ・テレビ ETC ドライブレコーダー シートヒーター アイドリングストップ LEDヘッドライト

    本体価格
    119.8万円

関東
99台
112万円
関西
32台
123.9万円
東海
26台
204.3万円
北海道
6台
45.9万円
九州
19台
113.6万円
東北
34台
94.6万円
北陸・甲信越
17台
68.1万円
中国
14台
148.7万円
四国
6台
216.7万円
地域別台数
関東
1679台
65.8万円
関西
899台
62.9万円
東海
817台
69万円
北海道
405台
75.7万円
九州
1125台
66.5万円
東北
789台
74.9万円
北陸・甲信越
682台
71.3万円
中国
573台
68.2万円
四国
353台
69.1万円

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インサイトとワゴンRのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   スズキ  ワゴンR
550万円 新車時価格 107.9万円~188.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1650
--- 排気量(cc) 657~658
204 最高出力(馬力) 49~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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