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ウェイクとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   ホンダ  シビックセダン
VS
18万円191万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 38万円280万円
シビックセダンの相場表を見る
1723 中古車掲載台数 76
  • ダイハツ ウェイク 660 D 検2年受渡走行30.3万kmバックカメラ社外アルミETCキーレス新品ステレオ

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L レジャーエディション SAIII 衝突軽減B 社外ナビ TV 両側自動ドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    115.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII 4WD 純正ナビTV 両側パワスラ ドラレコ

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 両側パワースライドドア プッシュスタート

    本体価格
    81.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 4WD シートヒーター ベンチシート

    本体価格
    115.3万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA フリップダウンモニター バックカメラ Bluetooth接続 フルセグ パワスラ 衝突軽減システム オートライト タイミングチェーン 修復歴なし 室内クリーニング済み

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 4WD メモリーナビ フルセグTV 両側電動スライドドア ETC ウインカーミラー バックカメラ 衝突軽減装置 LEDライト フォグランプ ターボ車 4WD 純正15インチアルミ シートヒーター スマートキー

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA タ-ボ・両側オ-トスライドドア・安全装備レ-ダブレ-キ・LEDライト&フォグライト・ナビTV・スマ-トキ-&プッシュスタ-ト・記録簿

    本体価格
    96.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA ターボ SDナビ 禁煙車 2トーンカラー スマートアシスト 電動スライドドア バックカメラ レザーシートカバー LEDヘッド スマートキー オートライト オートエアコン

    本体価格
    62.2万円

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    153.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 レーダ-クル-ズコントロール レーンキープアシスト LEDヘッドライト クリアランスソナー ETC シートヒーター アイドリングストップ プッシュスタート

    本体価格
    141.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング搭載車 純正メモリーナビ バックモニター LEDヘッドライト 渋滞追従機能装備 レザーインテリア 電動シート アダプティブクルーズコントロール 純正アルミホイール

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    168万円

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    149.8万円

関東
389
90.2万円
関西
290
92.8万円
東海
199
92.4万円
北海道
92
95.2万円
九州
310
92.5万円
東北
127
97万円
北陸・甲信越
119
94万円
中国
132
97.3万円
四国
65
96万円
地域別台数
関東
30
143.3万円
関西
7
154.1万円
東海
16
159.9万円
北海道
3
177.5万円
九州
7
160.5万円
東北
6
116.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
171.1万円
四国
3
212.8万円

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ウェイクとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   ホンダ  シビックセダン
135万円189.5万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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