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ライフと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ライフと458スパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  ライフ   フェラーリ  458スパイダー
VS
500円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 2530万円4550万円
458スパイダーの相場表を見る
1061 中古車掲載台数 33
  • ホンダ ライフ 660 C 4WD 

    本体価格
    37万円

  • ホンダ ライフ 660 C 地デジTVナビ・キーレス・社外13AW

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル ナビ Bカメラ ETC オートAC タイベル交換

    本体価格
    20.3万円

  • ホンダ ライフ メヌエット 

    本体価格
    24.2万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 4WD 

    本体価格
    13万円

  • ホンダ ライフ その他 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 4WD 走行98000キロ 外装サビ無し 車検2年渡し!

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル CDオーディオ/バックカメラ/HIDヘッドライト

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル 

    本体価格
    16.5万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートキー ナビ ワンセグ

    本体価格
    12.8万円

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  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ディーラー車

    本体価格
    3380万円

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    本体価格
    2588万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT D車 リフター LEDハンドル

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT AIS評価書有り 純正バッテリーコンディショナー シートカバー有り

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車フロントリフト LEDステア J&Lサウンド カーボンレーシングシート コーナーセンサー Bモニター パワークラフトマフラー フロントサイドリアスポカーボンエアロ ナビテックDサス 記録簿

    本体価格
    3200万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ARMYTRIXマフラー可変式 ROWENフルエアロ

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    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT D車 右H デイトナシートJBLサウンド

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  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 黒革シート LEDステア 鍛造20インチAW

    本体価格
    3150万円

関東
282
22.2万円
関西
134
18.8万円
東海
110
26万円
北海道
86
28.3万円
九州
171
22.7万円
東北
84
29.9万円
北陸・甲信越
69
28.6万円
中国
61
29.8万円
四国
64
25.7万円
地域別台数
関東
12
3328万円
関西
7
3388万円
東海
7
3407.5万円
北海道
0
---
九州
3
3583.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
4013.3万円
四国
0
---

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ライフと458スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   フェラーリ  458スパイダー
94.5万円168万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
658 排気量(cc) 4499
52~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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