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ライフと86を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   トヨタ  86
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 75万円847.9万円
86の相場表を見る
1272 中古車掲載台数 1187
  • ホンダ ライフ 660 G 純正ナビ 禁煙 ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    39.2万円

  • ホンダ ライフ 660 Gタイプ 

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    7.4万円

  • ホンダ ライフ 660 C キーレス 純正ナビ ETC車載器

    本体価格
    52.3万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD ABS スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G ETC バックカメラ

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 F 修復歴無し 走行78000キロ キーレス

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD 

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 C ターボ 車高調ローダウンエアロシートカバーマフラ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 G キーレス 電格ミラー ETC バックカメラ

    本体価格
    14.9万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    136万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ HKS車高調 ADVAN18インチAW

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 TRDフロントエアロ 純正ナビ

    本体価格
    195.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TOM'Sエアロ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    253万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ナビ フルセグTV バックカメラ クルコン

    本体価格
    185万円

  • トヨタ 86 2.0 14R Bluetooth エアコン

    本体価格
    252.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT メモリーナビ フルセグTV BTA Bカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    139万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT後期 モデリスタ製エアロリアスポイラー

    本体価格
    269.1万円

関東
309
25.1万円
関西
161
20.3万円
東海
117
26.2万円
北海道
84
29.8万円
九州
232
25.8万円
東北
112
29.2万円
北陸・甲信越
103
28.5万円
中国
79
27.7万円
四国
75
25.8万円
地域別台数
関東
413
194万円
関西
180
200.3万円
東海
249
201万円
北海道
46
195.1万円
九州
97
186.9万円
東北
52
211.7万円
北陸・甲信越
38
221.6万円
中国
74
183万円
四国
38
211万円

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ライフと86のカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   トヨタ  86
94.5万円168万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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