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フェアレディZとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ホンダ  レジェンド
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 29.9万円620万円
レジェンドの相場表を見る
1065 中古車掲載台数 105
  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 4人乗り RAYS 18インチ タイヤ4本新品

    本体価格
    180万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    620万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 MT  ETC

    本体価格
    189万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 純正ナビ バックモニター BOSE ドラレコ ETC シートヒーター キセノン オートライト 純正18インチアルミ

    本体価格
    224.4万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 6速ミッション/NISMOエアロ/NISMOアルミホイール/NISMOマフラー/NISMOデザインRECAROシート/NISMOタワーバー/NISMOフロアマット/ナビ/フルセグテレビ/バックカメラ

    本体価格
    451.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 後期型 HRエンジン バックカメラ フルセグTV 黒革シート HIDライト 18インチAW トランクスポイラー ETC キーレスキー

    本体価格
    76.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 ヘリテージエディション ナビ Bカメラ ETC NISMOAW 社外マフラー

    本体価格
    270.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 フルセグナビ Bカメ DVD再生 ETC

    本体価格
    143.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 純正9インチナビ/バックカメラ/純正ドラレコ/ビルトインETC2.0/パワーシート/シートヒーター/パドルシフト/純正18インチAW/BOSEプレミアムサウンド/フルセグTV/ハーフレザーシート/BT

    本体価格
    516.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 純正ナビ&TV バックカメラ 純正19AW レッドブレーキキャリパー 3連サブメータ レカロシート LEDヘッドライト USB&タイプC充電 Dモード切替 スマートキー プッシュスタート ETC2.0

    本体価格
    778万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    65万円

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    450万円

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    本体価格
    95万円

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    本体価格
    135万円

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    本体価格
    228.3万円

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    本体価格
    186万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ 黒革シート WORKエモーション19インチ HDDマルチナビ DVD再生 HIDライト ローダウン

    本体価格
    87万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD サンルーフ 白革 KRELL ホンダセンシング

    本体価格
    314.8万円

関東
377
316.9万円
関西
124
469.2万円
東海
223
392.6万円
北海道
35
300.6万円
九州
112
426.6万円
東北
55
282万円
北陸・甲信越
48
435万円
中国
61
442.8万円
四国
30
512.7万円
地域別台数
関東
33
232.8万円
関西
10
215.1万円
東海
24
251.5万円
北海道
11
160.6万円
九州
7
226.5万円
東北
8
173.2万円
北陸・甲信越
7
192.5万円
中国
4
161.2万円
四国
1
217万円

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日産  フェアレディZ   ホンダ  レジェンド
524.2万円930.3万円 新車時価格 680万円1100万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
2997 排気量(cc) 3471
405~420 最高出力(馬力) 314
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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