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バモスとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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バモスとシビックタイプRの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   ホンダ  シビックタイプR
VS
4.8万円208.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 89.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
467 中古車掲載台数 465
  • ホンダ バモス 660 L 4WD 4WD運転席助手席エアバック キーレス

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ 4WD キーレス Tベル交換済み

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ バモス 660 M 1オ-ナ- 禁煙 ナビ TV 社外14AW 車検2年渡

    本体価格
    35万円

  • ホンダ バモス 660 L ローダウン 4WD タイベル交換済 修復歴無し 夏冬タイヤ付

    本体価格
    24万円

  • ホンダ バモス 660 M 5速マニアル車検2年含ドライブ レコーダー

    本体価格
    29万円

  • ホンダ バモス 660 L サーフライダー 全塗装済み

    本体価格
    59万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン 当店下取車 前後Dレコ TベルWP交換

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 4WD 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    37万円

  • ホンダ バモス なし 

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ バモス 660 G ナビBカメラ ETC 5速マニュアル

    本体価格
    99.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 LED・フルセグ・メモリナビ・社外ドラレコ

    本体価格
    338.8万円

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    本体価格
    668.4万円

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    253万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    580万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ リアカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 新車保証 走行10km 1オナ ACC BSM TV 19AW

    本体価格
    638万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナ 無限テールライト ナビ FRドラレコ

    本体価格
    488.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 前後ドラレコ

    本体価格
    418万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 国内限定750台 VTECターボ 純正OPカーボ

    本体価格
    454.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    612万円

関東
138
45.9万円
関西
61
35.1万円
東海
67
41.9万円
北海道
17
29.2万円
九州
87
47万円
東北
12
46.7万円
北陸・甲信越
33
48.2万円
中国
30
42.4万円
四国
22
36.5万円
地域別台数
関東
154
430.8万円
関西
93
426.6万円
東海
77
483.6万円
北海道
10
547.8万円
九州
58
471.7万円
東北
14
516.4万円
北陸・甲信越
23
421.4万円
中国
18
502万円
四国
18
494.7万円

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バモスとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   ホンダ  シビックタイプR
118万円169.1万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
656 排気量(cc) 1995
45~64 最高出力(馬力) 330
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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