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MR2とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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MR2とロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  MR2   マツダ  ロードスター
VS
25万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 28万円1092.8万円
ロードスターの相場表を見る
73 中古車掲載台数 1228
  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 5速MT 3型 3S-GE NAエンジン 一体型リアスポイラー 丸形4灯テール 柿本改マフラー JURANタワーバー ヴァーレン15インチAW MOMOステアリング キーレス ETC

    本体価格
    230万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 最終モデルV型ビームスエンジン搭載禁煙車保証付き

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド タイベル交換ステッカー有/社外エアロ/GTウィング/社外マフラー/社外ハンドル/シフトノブ/サイドブレーキレバー

    本体価格
    167万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 走行11万Km クラッチ新品交換

    本体価格
    184万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ Tバールーフ/弊社下取り車/車高調/アドバンティ15AW/CUSCO前後タワーバー/BRIDEバケットシート/ロールケージ/RAZOシフトノブ/Kenwoodサブウーハー/MOMOステ/社外ボススペーサー

    本体価格
    184万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ETC・メモリーナビ・エアコン強・フロントフォグランプ・アルミホイール

    本体価格
    335万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー スーパーチャージャー 純正5MT TバールーフガラスWルーフ 車内フルロールバー 社外ホイール 車高調整KITローダウン 社外ステンマフラー momoステアリング 社外1Dinデッキ 修復歴無 禁煙車

    本体価格
    235万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド ビルシュタインパッケージ装着車 ワンオーナー 3型 純正アルミ CDオーディオ ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 3S-GTEターボエンジン 5速マニュアル ボルクレーシング16インチアルミ MOMOステアリング リトラクタブルヘッドライト 社外オーディオ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S Tバールーフ エンジンO/H済み HKSハイパワーマフラー ORCクラッチ 車高調

    本体価格
    269万円

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    本体価格
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    本体価格
    595万円

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    本体価格
    309.2万円

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    本体価格
    205万円

関東
24
266.7万円
関西
18
264.8万円
東海
7
240.9万円
北海道
1
239.5万円
九州
9
247.8万円
東北
3
288.7万円
北陸・甲信越
1
303.9万円
中国
8
326.4万円
四国
2
336.5万円
地域別台数
関東
455
216.1万円
関西
175
260.6万円
東海
209
219.7万円
北海道
20
186.4万円
九州
126
219万円
東北
47
228.4万円
北陸・甲信越
42
218.1万円
中国
106
242.4万円
四国
48
186.2万円

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トヨタ  MR2   マツダ  ロードスター
182万円309.5万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1998 排気量(cc) 1496~1997
165~245 最高出力(馬力) 131~200
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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