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エブリイワゴンとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  アクティバン
VS
7.9万円410万円
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中古車相場 9.8万円158万円
アクティバンの相場表を見る
2064 中古車掲載台数 322
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 全国保証1年付/社外ナビ/フルセグTV   両側自動ドア/オートステップ/フォグランプ/HID/新品ロクサーニ マルチフォルケッタ 16インチアルミ/GMTオリジナルエアロ/整備記録簿2枚

    本体価格
    115万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ターボ/SUZUKIスポーツエアロ(F)&SUZUKIスポーツグリル/社外HDDナビ/当社直接買取車/リアパワースライド/

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 新色アイビーグリーンメタリック

    本体価格
    169万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 禁煙 ターボ車 ETC 社外メモリーナビTV DVD再生 Bluetooth接続 スマートキー LED フォグ 両側パワスラ シートヒーター 社外ドラレコ Rソナー Bカメラ 純正アルミ

    本体価格
    155万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側パワースライドドア オートステップ

    本体価格
    46万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    187.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 

    本体価格
    30万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 スズキセーフティサポート 誤発進防止機能 両側電動スライドドア 禁煙車 修復歴無スマートキー LEDランプ USB電源ソケット(タイプA・C:各1箇所) 電動格納ミラー

    本体価格
    172.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 衝突軽減ブレーキ・外品ナビ・ワンセグ・CD・DVD再生可・Bluetooth・バックカメラ・両側電動電動スライド・ステリモ・HID・スマートキー・プッシュスタート・Aライト・純正AW14インチ・保証付

    本体価格
    86.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    132.8万円

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    本体価格
    40万円

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    本体価格
    40万円

関東
621
122.8万円
関西
428
123.6万円
東海
231
115.8万円
北海道
107
119.8万円
九州
246
122.4万円
東北
124
134.6万円
北陸・甲信越
103
127万円
中国
109
139.2万円
四国
95
117.7万円
地域別台数
関東
88
40.7万円
関西
31
47.7万円
東海
47
34.5万円
北海道
14
49.7万円
九州
59
41.9万円
東北
17
43.1万円
北陸・甲信越
18
51.4万円
中国
26
51.4万円
四国
22
46.6万円

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エブリイワゴンとアクティバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  アクティバン
142.6万円208.3万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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