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タントとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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タントとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  アクティトラック
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
17375 中古車掲載台数 632
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ タント カスタムRS SA2 

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側パワスラ/ドラレコ/ETC/ナビ/TV/プッシュスタート/スマートキー/オートライト

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ タント 660 G SAII 社外7型ナビ/ワンセグ/CD/片側電動スライドドア/ベンチシート/社外アルミ/アイドリングストップ/スマートキー/ヘッドライトレベライザー/横滑り防止/保証書/取扱説明書/スペアキー

    本体価格
    43.9万円

  • ダイハツ タント X 

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 4WD 両側電動ドア ナビ ETC 保証1年距離無制限

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ナビ 保証付き

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 社外ナビ 地デジ ブルーツース 両側パワースライドドア ETC 禁煙車

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 禁煙車 SDナビ スマートアシストII 両側電動ドア ハーフレザー クリアランスソナー LEDヘッド バックカメラ ETC アイドリングストップ オートエアコン スマートキー 純正15インチアルミ

    本体価格
    84.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 両側電動ドア 純正ナビ

    本体価格
    146.8万円

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    129.8万円

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    本体価格
    62.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT 4WD ETC 社外AW

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 4WD・エアコン・パワステ・CD 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5MTエアコン マニュアルエアコン

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 本土仕入れ 5速 タイミングベルト交換 

    本体価格
    36万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX-N 

    本体価格
    27万円

関東
3964
107.7万円
関西
2338
103.3万円
東海
2345
110.1万円
北海道
845
111.7万円
九州
2997
107.6万円
東北
1389
111万円
北陸・甲信越
1232
106.1万円
中国
1493
118.9万円
四国
772
106.2万円
地域別台数
関東
107
62.7万円
関西
51
69.9万円
東海
79
67万円
北海道
26
58.7万円
九州
135
64.9万円
東北
77
60.8万円
北陸・甲信越
53
59.7万円
中国
64
71.1万円
四国
40
70.1万円

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タントとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  アクティトラック
122万円210.7万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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