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ヤリスクロスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとアクティトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  アクティトラック
VS
138.7万円368万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
3606 中古車掲載台数 671
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター シートヒーター レーダークルーズコントロール パワーシート ステアリングヒーター LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター HDMI入力端子

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 1オ-ナ-モデリスタフルエアロ純ナビバックC

    本体価格
    273.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス ハイブリッドZ 

    本体価格
    230.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth トヨタセーフティセンス ドライブレコーダー パノラミックビューモニター シートヒーター クルーズコントロール オートハイビーム ETC

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 

    本体価格
    310.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD ユーザー買取車 全方位カメラ 純正DPオーディオナビ

    本体価格
    233.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー E-Four 4WD トヨタセーフティセンス レーダークルーズコントロール アイドリングストップ コーナーセンサー 横滑り防止装置 純正ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター ドラレコ付自動防眩ミラー

    本体価格
    300.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    249.8万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 5速MT/最終型/4WD/ウルトラローギア/ウルトラリバースギア/デフロック/荷台ランプ/荷台マット/エアコン/パワステ/パワーウィンドウ/ドアバイザー/フロアマット

    本体価格
    169.9万円

関東
807
244.3万円
関西
496
242万円
東海
548
242.3万円
北海道
162
260.3万円
九州
614
241.5万円
東北
288
249.7万円
北陸・甲信越
212
250.2万円
中国
311
243.4万円
四国
168
244.4万円
地域別台数
関東
140
65.5万円
関西
54
72.7万円
東海
74
59.5万円
北海道
23
66.4万円
九州
120
62.4万円
東北
79
64.4万円
北陸・甲信越
48
72.3万円
中国
75
69.9万円
四国
58
68.4万円

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ヤリスクロスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ホンダ  アクティトラック
179.8万円335.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1490 排気量(cc) 656
91~120 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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