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グレイスとスイフトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  グレイス   スズキ  スイフト
VS
45.8万円179.1万円
グレイスの相場表を見る
中古車相場 12.9万円376万円
スイフトの相場表を見る
174 中古車掲載台数 2788
  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング ナビTV ドラレコ 禁煙ワンオーナー

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 LX ドラレコ CD ETC 運転席/助手席エアバッ

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 純正メモリーナビ 安心パッケージ LEDヘッドライト リアカメラ U-Select1年間走行無制限保証

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ グレイス ハイブリッドLX  オートマミッション異音の レンタカー登録予定

    本体価格
    85万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 禁煙車 車検整備付 革シート インターナビ フルセグ バックカメラ CTBA クルコン LEDヘッド オートライト フォグ 純16インチAW シートヒーター スマートキー 革巻ステ パドルシフト プラズマクラスター ETC 横滑防止

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    129万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 純正ナビ ワンセグ Rカメラ ETC ドラレコ 障害物センサー クルーズコントロール ワンオーナー

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ワンオーナー 純正8型ナビ ハーフレザー シートヒーター クルーズコントロール ETC 禁煙車

    本体価格
    90万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング 純正ナビ ETC スマキー2個 VSA

    本体価格
    105.8万円

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  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 純正ナビ 全方位モニター ETC

    本体価格
    219.8万円

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    135万円

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    本体価格
    64.7万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG ディスプレイオーディオ スズキコネクト LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタート アダプティブクルーズコントロール ステアリングオーディオスイッチ サポカー ブラインドスポットモニター ESP

    本体価格
    149.8万円

関東
57
94.8万円
関西
23
86.7万円
東海
15
84.6万円
北海道
5
99.8万円
九州
32
93.5万円
東北
22
94.3万円
北陸・甲信越
11
93.6万円
中国
6
81.9万円
四国
3
111.9万円
地域別台数
関東
839
128.7万円
関西
350
145.1万円
東海
338
137.3万円
北海道
142
111.2万円
九州
376
139.9万円
東北
271
143.1万円
北陸・甲信越
213
139.1万円
中国
184
138.5万円
四国
75
136.3万円

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ホンダ  グレイス   スズキ  スイフト
175万円265万円 新車時価格 172.7万円240.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4440×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1695×1500  他
1496 排気量(cc) 1197~1371
110~132 最高出力(馬力) 82~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
解説

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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