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WR-Vとカマロを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとカマロの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   シボレー  カマロ
VS
180万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 78万円878万円
カマロの相場表を見る
1229 中古車掲載台数 182
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 LEDライトBカメ衝突軽

    本体価格
    254万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車

    本体価格
    234.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正ナビ フルセグTV BT接続 ETC 純正17AW

    本体価格
    240万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    240.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済み未使用車

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 

    本体価格
    202.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 純正フロアマットLEDライト

    本体価格
    252.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減 車線離脱 ソナー

    本体価格
    257.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正9型ナビ TV

    本体価格
    260万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカーアップ HondaSENSING コネクト

    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    249.8万円

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    878万円

  • シボレー カマロ LT RS ワンオーナー ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロ SS ディーラー車 ワンオーナー 前後ドラレコ

    本体価格
    738万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 社外AW&エアロ&サス&マフラー

    本体価格
    96.8万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 サンルーフ カープレイ 茶革

    本体価格
    460万円

  • シボレー カマロ ベルリネッタ 禁煙 AC 全塗装済 CD 取説・記録簿 車検含

    本体価格
    463万円

  • シボレー カマロ LT RS ディーラー車 前後ドラレコ フルセグTV

    本体価格
    338万円

関東
297
238.2万円
関西
309
233.5万円
東海
256
230.4万円
北海道
6
248.5万円
九州
105
242.7万円
東北
72
244.1万円
北陸・甲信越
98
238.8万円
中国
52
237.6万円
四国
34
238.1万円
地域別台数
関東
59
425.3万円
関西
35
540.5万円
東海
39
517.6万円
北海道
1
320万円
九州
11
433.6万円
東北
4
483万円
北陸・甲信越
2
306.3万円
中国
25
494.6万円
四国
6
290.5万円

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WR-Vとカマロのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   シボレー  カマロ
209.9万円248.9万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1496 排気量(cc) 1998~6168
118 最高出力(馬力) 275~461
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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