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LSとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
44万円1641万円
LSの相場表を見る
中古車相場 304.3万円663.1万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
796 中古車掲載台数 877
  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ スピンドルルック/衝突軽減/サンルーフ/外エアロ/レーダークルコン/純HDDマルチナビフルセグ/マークレビンソン/電動エアシート/ETC/Bカメラ/ベージュ革/ステアヒーター/LKA/DSC/HID/AFS/電動リアサンシェード

    本体価格
    115.9万円

  • レクサス LS 460L 後期/グレーレザー/ロングモデル/衝突軽減ブレーキ/レーダークルーズコントロール/プリクラッシュセーフティ/クリアランスソナー/アダプティブハイビーム/LEDヘッドライト/本革シート/BSM/

    本体価格
    157万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 

    本体価格
    438万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 4WD 純正ナビ・地デジTV/サンルーフ/レザーシート/レクサスセーフティシステム/マークレビンソン/ETC2.0/パノラミックビューモニター/デジタルインナーミラー

    本体価格
    729万円

  • レクサス LS 460 バージョンL 純正ナビ TV バックカメラ 本革シート シートヒーター クーラー 純正19インチアルミ

    本体価格
    195万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 新品ウェザリアフルエアロ/サンルーフ/黒本革/全画面SDマルチナビ/パノラミックビューカメラ/レクサスセーフティシステム+A/パワートランク/シーケンシャルウィンカー/ノイズリダクション20アルミ/

    本体価格
    475万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 自社 ローン ナビ TV CD DVD MJ Bluetooth Bカメラ ETC ドラレコ サンルーフ パワートランク パワーシート シートヒータークーラー エアサスコントローラー 純正18インチアルミ

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC 本革シート HDDナビ/(DVD再生可) バックカメラ スマートキー/プッシュスタート 電動シート シートエアコン/シートヒーター オートエアコン オートクルーズ 障害物センサー 純正AW HIDヘッドライト

    本体価格
    93万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 4WD デジタルインナーミラー マークレビンソンスピーカー ホワイトレザーシート サンルーフ オレンジブレーキキャリパー 全周囲カメラ パワーバックドア 純正20インチAW ヘッドアップディスプレイ ETC2.0

    本体価格
    657.4万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ クルーズコントロール 衝突軽減 踏み間違い 先進ライト ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター 横滑り防止 バックモニター 純正アルミ サンルーフ 本革シート

    本体価格
    506万円

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    本体価格
    438万円

関東
276
383.3万円
関西
144
469.6万円
東海
153
422.8万円
北海道
26
454.5万円
九州
91
449.9万円
東北
29
402.3万円
北陸・甲信越
28
309.6万円
中国
36
390.3万円
四国
13
384.9万円
地域別台数
関東
241
435万円
関西
110
431.2万円
東海
166
427.3万円
北海道
69
438.8万円
九州
119
453.5万円
東北
65
445.5万円
北陸・甲信越
34
416.8万円
中国
46
433.5万円
四国
27
449.4万円

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LSとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   トヨタ  クラウンクロスオーバー
980万円1799万円 新車時価格 435万円755万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
3444~3456 排気量(cc) 2393~2487
299~422 最高出力(馬力) 186~272
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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