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タントとアテンザを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   マツダ  アテンザ
VS
2026円262万円
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中古車相場 30万円238.4万円
アテンザの相場表を見る
17780 中古車掲載台数 245
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII バックカメラ 両側電動 スマアシ LED 社外8型SDナビ フルセグ Bluetooth AM FM 衝突回避支援ブレーキ機能 革巻きステアリング プッシュスタート スマートキー オートライト フォグランプ  ステアリングスイッチ

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ ロングスライドシート  衝突軽減ブレーキ ピラーレス 両側電動スライドドア 横滑り防止装置 オートエアコン 禁煙車 修復歴無

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側パワスライドドア レーンキープA I

    本体価格
    190.5万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII フラット7認定中古車 衝突軽減ブレーキ ワンオーナ 禁煙車 ワンセグナビ ドラレコ  両側スライドドア レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止装置 横滑り防止装置 障害物センサー 盗難防止装置

    本体価格
    67.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートセレクション SA 4WD 片側パワースライド スマートキー アイドリングストップ CD ミラーヒーター 誤発進抑制装置 横滑り防止装置

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 次世代スマートアシスト 両側スライドドア(助手席側パワースライドドア) シートヒーター シートバックテーブル サンシェード 電動パーキングブレーキ・ブレーキホールド機能 キーフリー

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 ディスプレイオーディオ Apple CarPlay/AndroidAuto/フルセグ バックカメラ ブレーキサポート 純正アルミ

    本体価格
    183.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 4WD 

    本体価格
    100.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 防錆処理済み 両側電動ドア ETC 寒冷地仕様 アダプティブクルーズコントロール 保証1年距離無制限

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    96万円

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    本体価格
    62.9万円

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    本体価格
    124.6万円

  • マツダ アテンザ 20S 

    本体価格
    187万円

  • マツダ アテンザ 2.3 マツダスピード 4WD 6速MTスマートキーBOSE黒レザーシート

    本体価格
    89.5万円

関東
4026
107万円
関西
2433
103.4万円
東海
2349
110.6万円
北海道
865
111.5万円
九州
3025
108.4万円
東北
1444
110.3万円
北陸・甲信越
1274
104.3万円
中国
1579
118.6万円
四国
785
104.4万円
地域別台数
関東
68
104.8万円
関西
40
115.5万円
東海
50
94.4万円
北海道
7
145.3万円
九州
24
108.9万円
東北
18
81.2万円
北陸・甲信越
18
106.7万円
中国
15
120.4万円
四国
5
118.2万円

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タントとアテンザのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   マツダ  アテンザ
122万円210.7万円 新車時価格 250万円419万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1840×1450  他
658 排気量(cc) 1997~2488
52~64 最高出力(馬力) 155~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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