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デミオとキザシを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   スズキ  キザシ
VS
4.8万円173万円
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中古車相場 47.8万円140.7万円
キザシの相場表を見る
1525 中古車掲載台数 10
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクト・純正ナビ・フルセグTV・CD・DVD・シティブレーキサポート・ハーフレザーシート・オートライト

    本体価格
    59万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    35万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 新品タイヤ/純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 全方位モニター

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 17000K台記録簿純正SDナビ地デジ視聴ETC 取説 キーレスキー ステアリングスイッチ タイミングチェーン式

    本体価格
    31万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ/フルセグ/Bカメラ/スマートキー/禁煙車/クルコン

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 クルーズコントロール ドラレコ LEDヘッド ETC 純正15インチAW スマートキー オートライト オートエアコン Bluetooth フルセグ 誤発進抑制機能 プライバシーガラス

    本体価格
    57.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/レーダークルコン/BSM/ETC/衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/LEDヘッドライト/純正アルミ/パドルシフト/ヘッドアップディスプレイ/純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/レザーシート/横滑り防止

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車/ハーフレザーシート/スマートシティブレーキサポート/純正ナビゲーション/純正16インチアルミホイール/ETC/Bluetooth/バックカメラ/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/フォグ

    本体価格
    61.4万円

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    本体価格
    111万円

  • スズキ キザシ 2.4 黒本革パワーシート オートエアコン パドルシフト 前後センサー キセノンライト フォグ 社外HDDナビTV DVD再生 ミュージックサーバー ETC プッシュスタート クルコン ニー&サイドエアバッグ

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    95.9万円

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    本体価格
    79.9万円

関東
388
67.2万円
関西
193
68.8万円
東海
220
69万円
北海道
91
68.9万円
九州
153
68.8万円
東北
142
70.9万円
北陸・甲信越
125
71.3万円
中国
161
72.1万円
四国
52
71.5万円
地域別台数
関東
7
86.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
95.5万円
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとキザシのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   スズキ  キザシ
135万円227.9万円 新車時価格 278.8万円308.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1820×1480
1298~1498 排気量(cc) 2393
92~116 最高出力(馬力) 188
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~12.6km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

高品質を追求した、スズキのフラッグシップ

スズキがCセグメントプレミアム市場に送り込んだフラッグシップセダン。車名には「世界の市場に向け、新しい車作りに挑戦する」というスズキの思いが込められている。エクステリアは、ボディサイドを走るショルダーラインやリアバンパーに組み込まれたマフラーなど、スポーティで力強いデザインが目指された。インテリアもサテンメッキのインパネ加飾など精巧で緻密なデザインを採用。車体各部に音振対策が施されながらも軽量化にも配慮されている。安全装備としてはスズキ初となる9エアバッグ、ESPなどが標準装備された。エンジンは2.4Lの直4DOHCで188ps/23.5kg-mの高出力と 12.6km/Lの好燃費を両立させている。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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