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ロードスターとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
33万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 189.8万円278.8万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
1422 中古車掲載台数 4
  • マツダ ロードスター 2.0 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 ワンオナ BOSE MAZDAスポーツマフラー ETC

    本体価格
    170.5万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT AIS評価書 禁煙車 電動オープン 6MT ナビTV

    本体価格
    215.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ナビTV ブルートゥース バックカメラ

    本体価格
    197万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新品タイヤ/HDDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    243.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS TEIN車高調 外エアクリ ナビ DTV 6MT

    本体価格
    129万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ AT1オ-ナ-禁煙ナビETCドラレコアルカンタラ

    本体価格
    198万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Gリミテッド 5MT 同色全塗装 TEIN車高調 ENKEIホイール

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コンビネーションA ナビ マジョーラ 社外AW レザーシート

    本体価格
    80万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP エンケイアルミホイール幌キレ破れ無し

    本体価格
    73万円

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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 車検整備付 エアコン 整備

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    278.8万円

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    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 98スペック 4ドア エキマニ&マフラー

    本体価格
    応談

関東
485
194.6万円
関西
239
210.4万円
東海
262
208.1万円
北海道
23
177.8万円
九州
148
181.8万円
東北
43
186.8万円
北陸・甲信越
66
226.9万円
中国
114
231.9万円
四国
42
188.1万円
地域別台数
関東
2
259.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
189.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ロードスターとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  インテグラタイプRセダン
249.5万円368.3万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1496 排気量(cc) 1797
131~136 最高出力(馬力) 200
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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