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86とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  ロードスター
VS
60万円914万円
86の相場表を見る
中古車相場 24.8万円1000万円
ロードスターの相場表を見る
856 中古車掲載台数 1235
  • トヨタ 86 2.0 G MTモード/社外(フロント・サイド・リア)エアロ/リアスポ/HKSマフラー/MOMOハンドル/ナビ・ワンセグ/ブルートゥース接続/ETC/社外シフトノブ/社外LEDヘッド/純正16AW/キーレス

    本体価格
    118万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド/アルミホイール 純正 17インチ

    本体価格
    145.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド HKS車高調 TRDエアロ TRDマフラー TRDサイドフィン TRDシフトノブ 社外メーターパネル トランクスポイラー 純正AW バックカメラ ETC スペアキー シートヒーター HIDライト

    本体価格
    147.1万円

  • トヨタ 86 GT 後期モデル TOMSエアロパーツ ETC 6速 ミッション 専用スポーツシート タイミングチェーン リアスポイラー バックカメラ

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT Bカメラ 純正ナビ ETC HID

    本体価格
    109万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 修復歴無 6速MT ボンネットラッピング CUSCO車高調 柿本改マフラー BLITZエアクリ 純正17インチAW LEDヘッドライト KENWOODナビ・TV キーレス 記録簿あり 1年保証付

    本体価格
    129万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    104万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 全国1年保証/モデリスタエアロ/リアスポイラー/純正17インチAW/ドラレコ/ハーフレザーシート/シートヒーター/パドルシフト/純正HDDナビ/バックカメラ/地デジ/Bluetooth/CD/DVD/ETC

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外7インチナビ Bluetooth CD DVD フルセグTV ドライブレコーダー バックカメラ クルーズコントロール 横滑り防止 フロントデュアルエアコン 純正アルミホイール 純正フロント

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDフルエアロ&Fタワーバー&モーションコントロールビーム&ハイレスポンスマフラーVer.R&サスペンション&ショックアブソーバー&クイックシフトレバー&フェンダーフィン&フェンダーモール WORK18インチAW

    本体価格
    208万円

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    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    258.5万円

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    本体価格
    287.8万円

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    本体価格
    163.8万円

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    214.5万円

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    本体価格
    74万円

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    本体価格
    168.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダコネクトナビ ETC2.0 ドライブレコ

    本体価格
    244.2万円

関東
319
178.1万円
関西
123
182.9万円
東海
159
184.8万円
北海道
42
174.2万円
九州
89
183.9万円
東北
34
174万円
北陸・甲信越
28
173.7万円
中国
40
185.3万円
四国
22
202.7万円
地域別台数
関東
491
205.2万円
関西
173
243.4万円
東海
190
208.9万円
北海道
25
190.5万円
九州
130
191.5万円
東北
46
212.9万円
北陸・甲信越
37
227.3万円
中国
96
230.2万円
四国
47
180万円

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86とロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  ロードスター
199万円648万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1998 排気量(cc) 1496~1997
200~219 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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