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86とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  ロードスター
VS
60万円914万円
86の相場表を見る
中古車相場 24.8万円1092.8万円
ロードスターの相場表を見る
906 中古車掲載台数 1275
  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 禁煙車 6速MT AIMGAIN GT-Fボディキット GT-4リアディフューザー ワイドフェンダー BLITZ製車高調 WORK EMOTION20インチアルミ クルーズコントロール 純正7インチナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    302.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フジツボマフラー D2JAPAN(BIGキャリパー・車高調)VALENTIテールランプ WedsSport SA-10R18インチAW

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ 86 2.0 レーシング 走行距離38450キロ 6速マニュアル レイス鍛造16インチホイール 新品ダンロップディレッツァタイヤ デフィ水温計 TRD車高調 TRDブッシュ 社外タワーバー オイルクーラー 室内ロールバー

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ(フロントスポイラー・TRDトランクスポイラー) BLITZ車高調 社外マフラー

    本体価格
    111.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKS製GT4525タービンKIT 前置きインタークーラー オイルクーラー インディケーターメーターパネル TRDエアロ HKSマフラー クロススピード18インチアルミホイール MOMOステアリング

    本体価格
    270万円

  • トヨタ 86 GT リミテッド ブラックパッケージ 

    本体価格
    269万円

  • トヨタ 86 2.0 GT アフターメンテナンス対応・車高調・アルミ・マフラー・ナビTV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    180万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ(F・S・R・トランクスポイラー) TRDマフラー VALENTIテールランプ WedsSport18インチAW AVESTサイドミラー

    本体価格
    242.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタフルエアロ/社外ヘットライト/軽量フライホイール/テイン車高調/社外マフラー/社外18インチアルミ/純正7インチナビ/バックカメラ/地デジ/Bluetooth接続/シートヒーター/

    本体価格
    139.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・LEDライト・フォグLED・タンカラーミックス・グラージオスポーツデザインエアロ・柿本マフラー・クルーズコントロール・ステアシフト・ハーフレザーシート

    本体価格
    198.9万円

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    本体価格
    230万円

関東
338
184.1万円
関西
109
178.3万円
東海
177
179.5万円
北海道
36
176.9万円
九州
98
185万円
東北
49
157.7万円
北陸・甲信越
26
161.8万円
中国
50
165.7万円
四国
23
197.2万円
地域別台数
関東
487
215.5万円
関西
187
263.3万円
東海
204
214.8万円
北海道
21
204.6万円
九州
129
215.8万円
東北
50
230.6万円
北陸・甲信越
45
218.6万円
中国
104
239.7万円
四国
48
187.8万円

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86とロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  ロードスター
199万円648万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1998 排気量(cc) 1496~1997
200~219 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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