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86とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  ロードスター
VS
60万円862.8万円
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中古車相場 28万円1092.8万円
ロードスターの相場表を見る
866 中古車掲載台数 1219
  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT/社外エアロ/クリスタルアイヘッドライト/Valentiテールランプ/APEXiマフラー/BLITZ車高調/ENKEI18AW/momoステアリング/ETC/カロッツェリアナビ/バックカメラ

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド SDナビ バックカメラ 禁煙車 ハーフレザーシート スマートキー HIDヘッド ETC 純正17インチアルミ オートライト デュアルエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    163.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド KUHLワイドボディ WORK18AW 326車高調

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ バックモニター シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    248万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタ&TRDスポイラー/社外ライト/テール/ボンネット/TRDマフラー/純正ナビ/TV/DVD/Bluetooth/ETC/ドラレコ/カメラ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド prodrivアルミ/シートヒーター/リアスポイラー/純正ナビ/Bカメ/HIDヘッド/スポーツモード/パドルシフト/スマキー/ETC

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 アプライドE型 6速マニュアル 純正SDナビ ブルートゥースオーディオ 地デジフルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト HKS車高調 柿本改マフラー WORK19AW ヴァレンティテール

    本体価格
    166万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 車高調バケットシート

    本体価格
    98万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 6速MT/TRDエアロ/柿本マフラー/BLITZ車高調/Wed's18AW/ブレンボキャリパー/ナビ・フルセグ/バックカメラ/ハーフレザーシート/シートヒーター/クルーズコントロール/社外エアクリ/社外LEDテール

    本体価格
    243万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDフロントスポイラー RS-Rスプリング コーナーセンサー 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    228万円

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  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV LEDヘッド ベージュ革シート シートヒーター パドルシフト Bカメラ レーンキープ プリクラ コーナーセンサー i-stop

    本体価格
    318万円

関東
327
182.8万円
関西
111
184.6万円
東海
167
178.8万円
北海道
39
170.1万円
九州
81
179万円
東北
47
158.8万円
北陸・甲信越
23
181.7万円
中国
52
176.4万円
四国
19
204.1万円
地域別台数
関東
460
216.6万円
関西
166
254.9万円
東海
207
231.7万円
北海道
21
181.5万円
九州
125
215.9万円
東北
44
222.9万円
北陸・甲信越
43
221.5万円
中国
103
248.5万円
四国
50
187.7万円

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トヨタ  86   マツダ  ロードスター
199万円648万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1998 排気量(cc) 1496~1997
200~219 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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