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ロードスターとeKスペースを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとeKスペースの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   三菱  eKスペース
VS
30万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 2.7万円195.7万円
eKスペースの相場表を見る
1409 中古車掲載台数 1165
  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT

    本体価格
    245.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 

    本体価格
    70万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A ビルシュタイン社製ダンパー(車高調整付)

    本体価格
    258.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 NR-A 

    本体価格
    105万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 幌新品交換済 ワンオナ ビルシュタイン

    本体価格
    139万円

  • マツダ ロードスター 1.6 M2 1001 5速MT ETC

    本体価格
    372万円

  • マツダ ロードスター S Special Package コネクトナビフルセグ 6MT シートヒーター

    本体価格
    264.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6MT 純正16インチRAYS製アルミ BSM

    本体価格
    277.2万円

  • マツダ ロードスター Sスペシャルパッケージ Sスペシャルパッケージ 6MT

    本体価格
    265.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 6速MT 革シート  スマートキー ETC

    本体価格
    78.8万円

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    本体価格
    112.9万円

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    本体価格
    49.9万円

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    89万円

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    130万円

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    本体価格
    52.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ 車検整備付

    本体価格
    32万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ナビ/Bカメラ/両側Pスラ/E-アシスト/ETC

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  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車 両側スライド キーレス

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    35.5万円

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    本体価格
    105万円

関東
520
198.9万円
関西
236
211万円
東海
235
206万円
北海道
16
161.1万円
九州
142
184.6万円
東北
40
194万円
北陸・甲信越
64
229.9万円
中国
113
221.4万円
四国
43
178.5万円
地域別台数
関東
210
84.3万円
関西
134
99.6万円
東海
203
113.3万円
北海道
95
106.3万円
九州
176
82.4万円
東北
131
98.5万円
北陸・甲信越
73
86.1万円
中国
109
99万円
四国
34
97.6万円

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ロードスターとeKスペースのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   三菱  eKスペース
249.5万円368.3万円 新車時価格 139.9万円182.6万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1496 排気量(cc) 659
131~136 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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