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ロードスターとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとシルビアの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  シルビア
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
1335 中古車掲載台数 291
  • マツダ ロードスター 2.0 RHT 5速MT 電動オープン 16インチAW  ETC

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速マニュアル

    本体価格
    253.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ KENSTYLEエアロ TEIN車高調

    本体価格
    228万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ナビTV ブルートゥース バックカメラ

    本体価格
    197万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コンビネーションB 

    本体価格
    54万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ LEDヘッドライト ナビフルセグBカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビ/フルセグ/ETC/

    本体価格
    225万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S ラリーパッカーフルエアロ/車高調/17アルミ

    本体価格
    169万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS タンレザー HID 純正アルミ キーレス

    本体価格
    158.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 5速MT レカロシート 純正AW ETC

    本体価格
    315.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション スーパーハイキャス ターボ

    本体価格
    285万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロSE 社外車高調 社外マフラー 社外エキマニ

    本体価格
    269万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ タワーバー DEFENDクーリングパネル

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア スペックS 6速MT SR20DET 2.1Lボアアップ

    本体価格
    540万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 車高調 柿本改マフラー フルバケ 前置きIC

    本体価格
    346.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 車高調 5速マニュアル 18インチAW

    本体価格
    213万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション HKSマフラー MOMOステアリング ETC

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    409万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロSE 

    本体価格
    289万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 2.2L クワイフシーケンシャルMT

    本体価格
    応談

関東
480
196.3万円
関西
196
207.9万円
東海
237
211万円
北海道
21
159.6万円
九州
159
174.2万円
東北
36
169.4万円
北陸・甲信越
55
209.9万円
中国
114
227.1万円
四国
37
184.1万円
地域別台数
関東
115
319万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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ロードスターとシルビアのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  シルビア
249.5万円375.3万円 新車時価格 177万円260.7万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1496 排気量(cc) 1998
131~136 最高出力(馬力) 160~250
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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