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ロードスターとセドリックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   日産  セドリック
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 24.9万円328万円
セドリックの相場表を見る
1559 中古車掲載台数 106
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT TEIN車高調ローダウン スマートキー&プッシュスタート マツコネナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    185.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 6MT 幌新品張替済!

    本体価格
    115万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT ユーザー様直接仕入れ 社外17インチAW エアロ 社外マフラー ローダウン ハードトップ フォグランプ レザーシート シートヒーター パドルシフト BOSEサウンド ドラレコ スペアキー ETC車載器

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 四輪アライメント・クラッチセット/メンテナンス

    本体価格
    168.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ マツダコネクト 地デジ バックモニター ド

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 新品クロスガラス幌 GruppeMインテーク BOSEサウンドシステム パドルシフト ビルシュタインダンパー 純正Fリップ ヘッドライトレベライザー 電動ミラー 純正16インチAW キーレス

    本体価格
    108万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ BOSE/ディスプレイオーディオ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    269.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション ワンオーナー ブレンボキャリパー ETC  純正ナビ フルセグTV バックカメラ ホワイトレザー シートヒーター LEDヘッドライト レイズ製16インチアルミ ショートアンテナ スマートシティブレーキ

    本体価格
    275万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT 2.0VSパドルシフトRHT

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 6Fマニュアル ETC ロールバー エンドレスパット ダウンサス(RSR)パワーコイル 社外ステアリング

    本体価格
    215.8万円

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    169.9万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ SV 後期型 走行76000キロ 純正アルミ

    本体価格
    80万円

  • 日産 セドリック SGL ハードトップSGL 公認コラムAT ローダウン ワタナベ5スポーク14インチ

    本体価格
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  • 日産 セドリック Y30 2.8ディーゼル 

    本体価格
    368万円

  • 日産 セドリック 3.0 300LV プレミアムリミテッド 純正ナビ 純正16インチアルミホイール ワンオーナー 記録簿 エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 電動格納ミラー

    本体価格
    68万円

  • 日産 セドリック 3.0 ブロアム ツインカム Y33・1オーナー車・ガレージ保管車・フルノーマル・内装/外装痛み無し

    本体価格
    115万円

関東
605
202.8万円
関西
196
222.4万円
東海
283
205.2万円
北海道
26
163.5万円
九州
155
196.7万円
東北
51
186.8万円
北陸・甲信越
66
229.7万円
中国
133
213.3万円
四国
44
181.9万円
地域別台数
関東
40
156.2万円
関西
10
80.9万円
東海
9
207万円
北海道
12
163.6万円
九州
8
109.6万円
東北
3
125.3万円
北陸・甲信越
2
149万円
中国
13
182.4万円
四国
9
105.4万円

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ロードスターとセドリックのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  セドリック
249.5万円761.2万円 新車時価格 299.9万円555万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1770×1450  他
1496~1997 排気量(cc) 2495~2987
131~200 最高出力(馬力) 210~280
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.2km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

高級志向のキャラクターを明確化

日本を代表する高級4ドアセダンでグロリアは兄弟車。10代目ではセドリックとグロリアでキャラクター分けを明確化し、ノーブルなイメージとなるブロアム系をセドリックが継承。それぞれイメージを固定することでわかりやすいグレード体系としている。エンジンはVQ型V6の2.5Lと3LでともにNAとターボを設定。4WD車には専用となる2.5Lの直6ターボを搭載。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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