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ロードスターと86を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと86の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  86
VS
30万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 75万円847.9万円
86の相場表を見る
1408 中古車掲載台数 1189
  • マツダ ロードスター 2.0 VS 

    本体価格
    59万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    294.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    305.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ BOSE ETC シートヒーター アルミペダル

    本体価格
    269.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6MTブルー幌BremboキャリパRAYS鍛造16AW

    本体価格
    248.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S ワンオーナー 衝突軽減システム 6MT

    本体価格
    231.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT TEIN車高調 純正16インチ ドラレコ

    本体価格
    224.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S ブレンボキャリパ- マツダスピードシート

    本体価格
    281.5万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT 電動オープン 革調シートカバー ナビTV

    本体価格
    79万円

  • マツダ ロードスター 2.0 ナビ TV Bカメラ ETC HID

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 後期型 6MT TRDフルエアロ brembo

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    186万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT 純正ナビ バックM ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ドラレコ/バックカメラ/ワンオーナー/ナビ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタSDナビDVD再生ETC車高調60000K

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HDDナビ フルセグ ETC

    本体価格
    137万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙 6速MT TEIN車高調 柿本改マフラー TRD

    本体価格
    199.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ バックカメラ クルコントロール

    本体価格
    171.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロパーツ SARDレーシングマフラー

    本体価格
    215.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド LB-WORKS LBホイール Fi Exaust

    本体価格
    応談

関東
519
199.5万円
関西
237
210.8万円
東海
236
206.8万円
北海道
16
161.1万円
九州
142
184.6万円
東北
39
196.5万円
北陸・甲信越
62
228.9万円
中国
114
222万円
四国
43
178.5万円
地域別台数
関東
414
193.9万円
関西
181
200.1万円
東海
249
200.6万円
北海道
46
195.1万円
九州
97
186.9万円
東北
51
211万円
北陸・甲信越
39
221.5万円
中国
74
183万円
四国
38
211万円

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86の中古車を探す

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ロードスターと86のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  86
249.5万円368.3万円 新車時価格 199万円648万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1496 排気量(cc) 1998
131~136 最高出力(馬力) 200~219
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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