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ボンゴトラックとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとチャレンジャーの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   ダッジ  チャレンジャー
VS
24.8万円643万円
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中古車相場 247万円1998万円
チャレンジャーの相場表を見る
238 中古車掲載台数 175
  • マツダ ボンゴトラック キャンピング 

    本体価格
    168万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー パワーウインドウ ラジオオーディオ SRS

    本体価格
    57万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.0ディーゼル 深ダンプ仕様 4WD リアWタイヤ ロング 1t積

    本体価格
    234万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 4WD 

    本体価格
    117万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ボンゴトラック DX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ ボンゴトラック パネルバン 移動販売車 バックカメラ・エアコン・クーラー

    本体価格
    163万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー パワーウインドウ エアバック ETC

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 冷蔵冷凍車 -7℃設定 1.1t積

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.15t 平ボディー 内寸-長244x幅159x高37

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス シェイカー プラスPKG/ハーフレザー/シャイカ―フード

    本体価格
    767.8万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック USモデル 最終モデル

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    1018万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 社外マフラー 車高調 サンルーフ

    本体価格
    498万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット 

    本体価格
    1370万円

  • ダッジ チャレンジャー 2010モデル ハーフレザー ローダウン 社外22アルミ

    本体価格
    258万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック プラスPKG コンビニエンス 地デジTV

    本体価格
    758万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 5.7HEMI/新車並行/黒革/CARFAX/ドラレコ

    本体価格
    366万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック T/Apkg T/Apkg専用サイドストライプ

    本体価格
    1058万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディ エアサス サンルーフ

    本体価格
    930万円

関東
79
239.2万円
関西
63
136.5万円
東海
23
221万円
北海道
6
174.2万円
九州
32
160.6万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
7
215.4万円
中国
7
232.4万円
四国
12
330.9万円
地域別台数
関東
68
834.4万円
関西
35
796万円
東海
45
919.4万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
624万円
東北
6
401万円
北陸・甲信越
3
405.6万円
中国
3
853万円
四国
1
476万円

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ボンゴトラックとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   ダッジ  チャレンジャー
168.1万円213.3万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ クーペ
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) 3500~6400
97 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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