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ビアンテとS5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ビアンテ   アウディ  S5カブリオレ
VS
14万円149万円
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中古車相場 165.8万円255万円
S5カブリオレの相場表を見る
230 中古車掲載台数 3
  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ リアクーラー ナビTV メモリナビ ETC付き ウォークスルー DVD アルミ イモビライザー ワンオーナー車 オートエアコン 3列シート 助手席エアバック ABS PS エアバック キーフリ VSA

    本体価格
    46.2万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ ナビ リアフリップダウンモニター バックカメラ ドラレコ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 両側Pスラ・ナビ&バックカメラ・ETC

    本体価格
    31万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ 4WD 

    本体価格
    55万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 8人乗 純正ナビTV バックカメラ 両側電動スライドドア HIDヘッドライト オートエアコン ETC 革巻きステアリング リモコンキー 電動格納ドアミラー フロントフォグランプ 純正16インチアルミ

    本体価格
    55.7万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 

    本体価格
    149万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S OBD診断済 車検2年 整備点検 保証 禁煙 フルセグ社外ナビ Bluetooth DVD Rカメ スマートキー ETC 両パワースライドドア オートエアコン AW 取説

    本体価格
    34.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 両側電動スライドドア/純正ナビ/後席モニター/フルセグTV/バックカメラ/ETC/スマートキー/HIDライト/リアクーラー/ステアリングスイッチ/リアスポイラー/純正16インチアルミホイール

    本体価格
    54.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 純正8型ナビ フリップダウンモニター バックカメラ 両側パワスラ HIDヘッドライト スマートキー 純正16インチAW Bluetooth

    本体価格
    61.2万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS オイル&バッテリー新品交換込!8人乗りBlu

    本体価格
    33万円

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    本体価格
    255万円

関東
84
53.7万円
関西
41
42.5万円
東海
23
54.3万円
北海道
7
48.2万円
九州
30
56.2万円
東北
18
56.8万円
北陸・甲信越
8
54.6万円
中国
18
55.3万円
四国
1
21.9万円
地域別台数
関東
1
255万円
関西
0
---
東海
1
165.8万円
北海道
0
---
九州
1
219万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ビアンテとS5カブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   アウディ  S5カブリオレ
213.2万円311万円 新車時価格 981万円998万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1375
1997~2260 排気量(cc) 2994
144~165 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

A5をハイパフォーマンス化したオープンモデル

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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