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アウトランダーとストリームを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとストリームの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   ホンダ  ストリーム
VS
16万円645万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 4.8万円85万円
ストリームの相場表を見る
615 中古車掲載台数 138
  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G セーフティパッケージ 4WD 社外ナビ TV 全方位カメラ LED AW ETC 4WD

    本体価格
    191.2万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 黒革/ナビ/全方位/電動リア/BOSE/置充電

    本体価格
    455万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビTV 全カメラ パワーバックドア

    本体価格
    318万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ナビTV デジタルアラウンドモニター

    本体価格
    462.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    455万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 元当社デモカー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    489.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD マイパイロット 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    458万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G クルーズコントロール パドルシフト ETC

    本体価格
    148.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ ヒッチメンバー ルーフレール

    本体価格
    531万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD パノラマサンルーフ ルーフレール

    本体価格
    566万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ストリーム 1.8 ZS Sパッケージ 純正エアロ/リアスポイラ-/HID/Bカメラ

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X HDDナビエディション ETC ナビ キーレス Bカメ ステリモ CD DVD

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    17.8万円

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  • ホンダ ストリーム 2.0 RST 社外ナビフルセグBluetoothパドルシフト

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    29万円

  • ホンダ ストリーム 2.0 RSZ Sパッケージ ワンオーナー ナビ テレビ バックカメラ

    本体価格
    53万円

  • ホンダ ストリーム 2.0 RSZ ナビ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    35.5万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X 禁煙 オーディオレス フォグ HID アルミ

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  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ HDDナビパッケージ 

    本体価格
    53万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 ZS HDDナビパッケージ 禁煙 ワンオーナー 冬タイヤセット付

    本体価格
    49.9万円

関東
209
392.6万円
関西
108
444.9万円
東海
81
384.7万円
北海道
43
271.6万円
九州
49
384.5万円
東北
39
300万円
北陸・甲信越
47
402.8万円
中国
29
409.2万円
四国
10
410.1万円
地域別台数
関東
59
38.1万円
関西
27
35.5万円
東海
7
37.5万円
北海道
10
37.4万円
九州
11
36.1万円
東北
10
40.7万円
北陸・甲信越
8
34.4万円
中国
2
28.9万円
四国
4
47.3万円

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アウトランダーとストリームのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   ホンダ  ストリーム
462.1万円668.6万円 新車時価格 180.6万円275万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1695×1545  他
2359 排気量(cc) 1799~1997
133 最高出力(馬力) 140~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 13.4~15km/L

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

扱いやすい5ナンバーサイズにこだわったミニバン

5ナンバーサイズの3列7人乗りミニバンの先駆者でもあった初代のコンパクトさを受け継ぎ、2代目はさらに使いやすく進化した。フロントマスクのデザインはステップワゴンやオデッセイと共通のアイデンティティを感じさせるもの。低床化により、全高を1545mm(FF車)に抑えて、立体駐車場に入る大きさとし、低重心化により走行性能も向上した。さらに、低い車高からは想像できないほど広い室内を実現していて、大人7人が乗車するには十分だ。“バスタブフロア”と呼ばれる新床形状の採用で、フロアはどの列でもフラット、特にワンアクションで格納できるようになった3列目シートは居住性が大幅にアップしている。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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