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デリカD:5とTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   アウディ  TT RSクーペ
VS
412円698万円
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中古車相場 230万円940万円
TT RSクーペの相場表を見る
3261 中古車掲載台数 35
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD ステアリングヒーター シートヒーター ディーゼルターボ LEDヘッドライト

    本体価格
    458万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパインナビ 後席モニター

    本体価格
    188.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD FU3139 クリアランスソナー HIDヘッドライト フォグランプ オートライト 両側スライド左側パワースライドドア 4WD電子切替 クルーズコントロール フロントアンダーガード 純正18インチAW

    本体価格
    99万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 両側電動ドア 純正10型ナビ 全周囲 レーダークルーズ ハーフレザー スマートキー ETC 禁煙車

    本体価格
    397.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 4WD 全塗装済(モハベサンドベージュ) 新品ディーンクロスカントリー&オープンカントリー FSRカメラ 純正HDDナビ ETC パワースライドドア ETC HIDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    164万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD ETC 後席モニター 両側パワスラ Bカメラ シートヒーター パワーシート

    本体価格
    74万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD クルコン/DVD/Bカメ/8人乗/ETC/インテリ

    本体価格
    75万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 社外8型メモリーナビ フルセグ バックカメラ 後席モニター クルーズコントロール パドルシフト シートヒーター 18AW 当店下取り車

    本体価格
    175万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    398万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 純正10インチナビ 両側電動 温シート 衝突軽減 追従クルコン LDA ハーフレザー BSM 360° BT HDMI CD DVD USB LEDヘッドライト スペアキー1本

    本体価格
    489.2万円

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    289.6万円

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    本体価格
    765万円

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    本体価格
    638万円

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    本体価格
    668万円

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    本体価格
    472.3万円

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    本体価格
    609万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 

    本体価格
    268万円

関東
945
279.9万円
関西
491
340.6万円
東海
490
328.1万円
北海道
380
306.5万円
九州
274
297万円
東北
295
351.8万円
北陸・甲信越
213
315.7万円
中国
113
363.4万円
四国
60
294.2万円
地域別台数
関東
18
646.3万円
関西
7
546.3万円
東海
5
601.8万円
北海道
2
635.2万円
九州
0
---
東北
1
230万円
北陸・甲信越
1
698万円
中国
0
---
四国
1
548万円

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三菱  デリカD:5   アウディ  TT RSクーペ
221.3万円494.5万円 新車時価格 962万円1309万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
1998~2359 排気量(cc) 2480
145~170 最高出力(馬力) 400
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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