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アイ・ミーブ(軽)とタントを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アイ・ミーブ(軽)   ダイハツ  タント
VS
14万円75万円
アイ・ミーブ(軽)の相場表を見る
中古車相場 1円263.1万円
タントの相場表を見る
77 中古車掲載台数 15734
  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) G 16kwh 駆動電池2020年10月新品交換済車両 LEDヘッド 左右シートヒーター 純正アルミ フルセクTV バックカメラ 横滑り防止装置 急速充電対応 禁煙車両 オプションEV専用ラッピング

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) G 

    本体価格
    28万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル エアコン修理要

    本体価格
    14万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) G 整備済  不具合無 回生ブレーキ 16.0kwh

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) X 航続距離150km バッテリー残存率90PCT バッテリー交換歴ありX 航続距離156km バッテリー残存率90パーセント

    本体価格
    39万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) M 後期型・駆動バッテリー残存率測定済・ワンオーナー・社外メモリーナビ・前席シートヒーター・キーレス2本・急速充電・東芝製高耐久駆動バッテリー・ヒートポンプA/C・サイドカーテンエアバッグ・充電ケーブル

    本体価格
    65万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) G ETC/スマートキー/ABS/ESC/保証付/オートライト/シートヒーター/衝突安全ボディー/テレビ/ナビ/アルミホイール/運転席エアバッグ/助手席エアバッグ/エアコン/パワステ/電気自動車/電気軽自動車

    本体価格
    28万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) ベースモデル 三菱グループ使用車両

    本体価格
    43万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) X ドライブレコーダー バックカメラ ABS ESC オートライト LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム  衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング 充電コード バックブザー

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 アイ・ミーブ(軽) G 電気自動車スマートキーレスシートヒーター

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    161.8万円

関東
27
38.1万円
関西
17
38万円
東海
7
41万円
北海道
0
---
九州
7
38.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
10
28.2万円
中国
8
41万円
四国
1
59万円
地域別台数
関東
3481
107.1万円
関西
2237
106.4万円
東海
1858
113.5万円
北海道
827
107.5万円
九州
2705
109.8万円
東北
1394
112.9万円
北陸・甲信越
1163
106万円
中国
1387
118万円
四国
682
109.1万円

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三菱  アイ・ミーブ(軽)   ダイハツ  タント
226.2万円398万円 新車時価格 122万円210.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
--- 排気量(cc) 658
41~64 最高出力(馬力) 52~64
MR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽自動車i(アイ)をベースとしたEV(電気自動車)

リアミッドシップの軽自動車i(アイ)のロングホイールベースを生かし、大容量の駆動用バッテリーを床下に、パワーユニットをラゲージルーム下に搭載したEV(電気自動車)。一回のフル充電による走行距離は10・15モードで160kmと、日常ユースに十分対応できる走行距離が確保されている。3WAY充電システムにより、AC200VおよびAC100Vの一般用コンセントから手軽に充電ができる普通充電(標準装備の充電ケーブルを使用)と、高速道路のSAや三菱ディーラーなどに用意される急速充電器での充電が可能。販売は、基本的にメンテナンス料金を含んだリース契約となる。なお、2010年度は1台あたり114万円の補助金交付を受けられる見込み。(2010.8)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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