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エクリプスクロスとC4を比較! - みんなの比較車種

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三菱  エクリプスクロス   シトロエン  C4
VS
146.5万円373.2万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 40.7万円379万円
C4の相場表を見る
385 中古車掲載台数 73
  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD サンルーフ ドラレコ ETC

    本体価格
    230万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 中期 禁煙車 寒冷地仕様 純正8インチナビ 全周囲カメラ 地デジ 運転支援 LEDヘッドライト シートヒーター レーダークルーズコントロール ETC パワーシート ダウンヒルアシストコントロール

    本体価格
    224.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD 

    本体価格
    309.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 電気温水式ヒーター・純正ナビ

    本体価格
    285万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ホワイトレザーシート 純正ナビ フルセグTV 電池容量残存率84.1パーセント

    本体価格
    313万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 後方追い越し車輌検知システム

    本体価格
    310万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD e-Assist レーダークルーズコントロール シートーヒーター HUD ステアリングヒーター BSM バックモニター クリアランスソナー 充電ケーブル フルセグ パドルシフト 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    175万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD FCM 8インチフルセグナビ マルチアラウンドモニター レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト パドル式回生レベルセレクター 前後ドライブレコーダー ETC パワーシート シートヒーター AC100V電源

    本体価格
    225.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD 純正ナビ全方位カメラ電動リヤゲート社有車UP 後期型モデル 後退時・後側方車両検知警報機能 レーダークルーズ ステアリング・シートヒーター オートマチックハイビーム 1年間走行距離無制限三菱認定中古車保証

    本体価格
    308.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 電池残容量91/電気温水式ヒーター/元社有車 マイパイロットレーダークルーズコントロール 電動リヤゲート ルーフレール 純正スマホ連携ナビ 全方位カメラ ステアリングヒーター ハーフレザーシート

    本体価格
    363.9万円

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    本体価格
    224.1万円

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    本体価格
    318万円

  • シトロエン C4 エクスクルーシブ HDDナビTV キセノン ガラスルーフ

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    65.8万円

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    本体価格
    337.6万円

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    本体価格
    282.2万円

関東
104
271.6万円
関西
43
299.5万円
東海
70
262.3万円
北海道
39
293.2万円
九州
22
283.8万円
東北
48
279.6万円
北陸・甲信越
44
285.2万円
中国
9
242.6万円
四国
6
265.1万円
地域別台数
関東
21
290.5万円
関西
7
289.7万円
東海
29
311.9万円
北海道
2
315万円
九州
2
363.3万円
東北
2
186.9万円
北陸・甲信越
6
348.5万円
中国
2
213.3万円
四国
2
203.9万円

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エクリプスクロスとC4のカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   シトロエン  C4
253.1万円465.1万円 新車時価格 290万円434.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1498~2359 排気量(cc) 1199~1498
128~150 最高出力(馬力) 130~136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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