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モコとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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モコとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  モコ   ホンダ  シビックタイプR
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
1960 中古車掲載台数 598
  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 禁煙 ドルチェ専用革調シー トETC フルセグ

    本体価格
    58.3万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 全国保証付 専用レザーシート 地デジナビ

    本体価格
    48万円

  • 日産 モコ 660 S プッシュスタート

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 モコ 660 E TV ナビ ETC付

    本体価格
    20万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    26.9万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD キーフリー プッシュスタート エンスタ

    本体価格
    45万円

  • 日産 モコ 660 X 純正フロアマット オーディオ

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 保証付 事故無 Tチェーン

    本体価格
    38万円

  • 日産 モコ 660 S 修復歴無 ABS キーレス

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 モコ 660 X 純正Mナビ ブルートゥース AW

    本体価格
    73.7万円

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    本体価格
    439.8万円

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    本体価格
    599.8万円

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    本体価格
    428万円

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    本体価格
    268万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ ETC トノカバー クルコン

    本体価格
    472.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/無限エアロ/HKS車高調/5ZIGENマフラー

    本体価格
    226.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済み未使用車/純正フロアマット/2.0ETC

    本体価格
    698万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期最終/JSレーシングマフラ/ECUチューン

    本体価格
    288万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    449.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 衝突軽減 社外7型ナビ ETC クルコン 純正AW

    本体価格
    596万円

関東
421
31万円
関西
195
28.8万円
東海
246
31.7万円
北海道
121
37.8万円
九州
392
33.8万円
東北
203
40万円
北陸・甲信越
156
38.7万円
中国
145
32.2万円
四国
81
32.9万円
地域別台数
関東
239
447.9万円
関西
107
433.7万円
東海
112
494.3万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
30
445.4万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円

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モコとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  モコ   ホンダ  シビックタイプR
107.9万円165.8万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
52~64 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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