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セレナとコペンを比較! - みんなの比較車種

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セレナとコペンの中古車情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  コペン
VS
1万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 158.9万円259.8万円
コペンの相場表を見る
9206 中古車掲載台数 159
  • 日産 セレナ ハイウェイスターJパッケージ 両側 

    本体価格
    70万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 90周年記念車 後席モニター プロパイロット エマブレ

    本体価格
    389.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID 純正ナビTV 360カメラ 両側電動D 衝突軽減B

    本体価格
    159.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 禁煙 純正9型ナビ 後席M セーフティパックA

    本体価格
    239.4万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 後期型/三重仕入/10型ナビ/後席モニタ/LED

    本体価格
    329.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V アラウンドV  ナビ プロパイロット

    本体価格
    269万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター セカンドスライドアップシート 車高調 18インチAW

    本体価格
    200万円

  • 日産 セレナ 2.0 X ナビ リアモニター アラモニ エマブレ

    本体価格
    158.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV SDナビ 両側電動ドア プロパイロット

    本体価格
    297.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 両側ハンズフリーオートスライド・ドラレコ

    本体価格
    286万円

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    本体価格
    228万円

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    195.9万円

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    241.8万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 車検R8年6月/禁煙1オナ/純ナビTV/Bカメ

    本体価格
    202.9万円

関東
2845
206.1万円
関西
1506
199.5万円
東海
1302
217.9万円
北海道
465
173万円
九州
1136
181.8万円
東北
705
190.2万円
北陸・甲信越
624
212.6万円
中国
408
223.1万円
四国
215
196.6万円
地域別台数
関東
52
208.7万円
関西
22
210.9万円
東海
36
219.7万円
北海道
1
212.2万円
九州
15
223.1万円
東北
3
226.8万円
北陸・甲信越
12
211.7万円
中国
15
217.5万円
四国
3
224.3万円

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セレナとコペンのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  コペン
271.9万円503.6万円 新車時価格 238万円255.6万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1433~1997 排気量(cc) 658
98~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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