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ロードスターとステージアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   日産  ステージア
VS
29万円586万円
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中古車相場 25.8万円1189万円
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1463 中古車掲載台数 74
  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 自社 ローン 電動オープン ハードトップ レザーシート シートヒーター ディスチャージ パドルシフト ETC キーレス 純正CD タイミングチェーン

    本体価格
    55万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ オープンカー 純正ナビ 6MT 純正16インチアルミ クルーズコントロール スマートキー バックカメラ LEDヘッドライト コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ Bluetooth接続 レーンキープアシスト 電格ミラー

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS ハードトップ

    本体価格
    138万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ シートヒーターレーダークルーズコントロールフルセグTVETC

    本体価格
    288万円

  • マツダ ロードスター 1.8 マツダスピード製スーパーチャージャー

    本体価格
    158万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS カロッツェリア郷エアロ6点ロールバー

    本体価格
    130万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 当社下取 ワンオーナー バックカメラ シ

    本体価格
    271.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 中期 禁煙 6MT セーフティパッケージ トルセンLSD クルコン マツダコネクトナビ フルセグ Bカメラ BT シートヒーター ステリモ LEDヘッド Aライト 横滑り防止 電格ミラー 純正16インチAW

    本体価格
    243.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S ブレンボキャリパー レイズアルミ 専用インテリア

    本体価格
    273.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 現行 BOSEサウンド ベージュ革

    本体価格
    349万円

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  • 日産 ステージア 2.0 20RS ナビエディション 社外アルミホイール ローダウン

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    99.9万円

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    本体価格
    49万円

  • 日産 ステージア 2.5 25X 

    本体価格
    125万円

  • 日産 ステージア 2.6 オーテックバージョン260RS 4WD ビルシュタイン車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    577.8万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS FOUR S 4WD ワンオーナー 走行85000km 5MTターボ 4WD ドルフィン(フルエアロ Rウイング) フェンダーモール RAYS18AW フルタップ車高調 ETC HKSエアクリ 前置きインタークーラー

    本体価格
    213万円

  • 日産 ステージア 2.5 RS FOUR V 4WD フジツボマフラー/社外エアロ/相詞センターパネル/RB25DET(ターボ)/社外ホイール

    本体価格
    183万円

関東
575
202.5万円
関西
184
219万円
東海
253
210.1万円
北海道
27
147.8万円
九州
150
190.7万円
東北
48
190.1万円
北陸・甲信越
61
228.9万円
中国
124
216.5万円
四国
41
179.5万円
地域別台数
関東
37
241.5万円
関西
5
100.3万円
東海
7
429.2万円
北海道
4
70.5万円
九州
6
159.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
70.5万円
中国
4
121.8万円
四国
6
106.3万円

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ロードスターとステージアのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  ステージア
249.5万円761.2万円 新車時価格 273万円409.5万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1760×1510  他
1496~1997 排気量(cc) 2495~3498
131~200 最高出力(馬力) 215~280
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

スカイライン譲りの走りの良さが魅力

Lクラスのステーションワゴンのステージア。その2代目となるモデルはV35スカイラインと同じV6エンジン専用の新FRプラットフォーム“FMパッケージ”を採用するとともに、ワゴン専用に新開発したマルチリンクリアサスペンションを搭載。高速走行での安定性や乗り心地、回頭性能など高い運動性能を実現している。エンジンはV6の2.5Lと3Lのほか、280psを発生する2.5Lターボを用意。4WDシステムは滑りやすい路面でも発進しやすいスノーシンクロモード付きアテーサE-TSを搭載する。また、オーバーフェンダーを装着し40mm車高を上げたSUV仕様、ARXを新設定。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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