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フェアレディZとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ホンダ  インサイト
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
1068 中古車掲載台数 290
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T HRE鍛造アルミ 社外マフラー テイン

    本体価格
    172万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 現行型 6速MT エマブレ LED ワイドナビ

    本体価格
    597.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 12セグHDDナビ

    本体価格
    233.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 検2年 自社 ローンカノウ 社外マフラー

    本体価格
    38万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 社外マフラー 社外アルミ 社外ハンドル

    本体価格
    103万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 パドルシフト ナビTV キセノン

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ 当社デモカー サーキットスペック

    本体価格
    688.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 TEIN車高調 パワークラフトマフラー ナビTV

    本体価格
    60万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 Z専用20アルミ インパルFバンパー

    本体価格
    210万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー 

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.3 L ワンオーナー車/キセノンヘッドライト

    本体価格
    18.2万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L キーレス ETC ナビ

    本体価格
    27.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ナビ TV Bカメラ Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正8インチナビ ETC2.0 リヤカメラ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純ナビ フルセグ Bカメ ドラレコFR

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L メモリーナビ 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    84万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 自社 ローン対応 検2年 ナビ ETC Bカメ

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC・TV・CD再生・キーレスエントリー

    本体価格
    31.5万円

関東
392
301.8万円
関西
137
470.7万円
東海
185
381.4万円
北海道
47
241.4万円
九州
133
372.5万円
東北
46
236.1万円
北陸・甲信越
33
366.9万円
中国
63
475.9万円
四国
32
375.3万円
地域別台数
関東
112
86.3万円
関西
34
95.5万円
東海
25
91.8万円
北海道
10
68.3万円
九州
31
79.7万円
東北
41
80.3万円
北陸・甲信越
19
86.1万円
中国
9
37万円
四国
9
88.2万円

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フェアレディZとインサイトのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  インサイト
524.2万円930.3万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
2997 排気量(cc) 1496
405~420 最高出力(馬力) 109
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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