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フェアレディZとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとセドリックセダンの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  セドリックセダン
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 50万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
963 中古車掲載台数 41
  • 日産 フェアレディZ 3.7 純正ナビ フルセグテレビ 社外テールランプ 社外マフラー 純正18インチアルミホイール 6速MT バックカメラ 記録薄 ステアスイッチ 純正フロアマット フォグランプ 純正マフラーテールランプあり

    本体価格
    289.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター エンジン・ボディー・エアコン整備済車

    本体価格
    555万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 保証付き車検整備付き

    本体価格
    64.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ レーシングスパルコ17インチAW

    本体価格
    248万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 屋内ガレージ保管 禁煙車 インテリジェントエマージェンシーブレーキ インテリジェントクルーズコントロール ニスモ19インチAW/専用レカロ製シート BOSEサウンド

    本体価格
    728万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 純正フルオリジナル 中期モデル フルエアロ シルバーメタリック 3リットルV型6気筒DOHC24バルブ自然吸気エンジン 雨天未走行 土禁 機械洗車未使用 ビルトインガレージ保管禁煙車 キーレス 保証書 整備記録

    本体価格
    328万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ナビ バックカメラ Bluetooth ETC 6MT 電動シート クルーズコントロール

    本体価格
    714万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 後期型 LEDデイライト HIDオートライト 純正ナビ 純正18inアルミ バックカメラ ETC車載器 スマートキー2個

    本体価格
    137.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 カーオーディオ CD/CDチェンジャー トラクションコントロールシステム センターコンソール ETC 盗難防止装置 フロアマット純正 社外AW キセノンライト ABS パワーステアリング

    本体価格
    77.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 禁煙車 6MT 純正9型ナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール クリアランスソナー レーンキープアシスト オータマチックハイビーム

    本体価格
    434.8万円

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    本体価格
    71.8万円

関東
351
321.4万円
関西
115
476.2万円
東海
195
430.3万円
北海道
33
313.3万円
九州
89
431.7万円
東北
48
289.7万円
北陸・甲信越
43
518.8万円
中国
57
435.7万円
四国
32
504.3万円
地域別台数
関東
11
148.9万円
関西
4
107.5万円
東海
9
217.6万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
4
113.3万円

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日産  フェアレディZ   日産  セドリックセダン
524.2万円930.3万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2997 排気量(cc) 1998~2960
405~420 最高出力(馬力) 85~160
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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