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フェアレディZとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   スバル  インプレッサ
VS
53.4万円~1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 43.9万円~353.8万円
インプレッサの相場表を見る
863台 中古車掲載台数 78台
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST セキュリティ&セーフティパックスタンダード NISMOマフラー  BOSEサウンドシステム マッドガード3連サブメーターレッド内装 シートヒーター パワーシート

    本体価格
    513万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 AIR MEXT エアサスペンション ディスプレイオーディオ 社外18AW 社外マフラー 326power 満力ウイング バックカメラ

    本体価格
    215万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S フロントスポイラー 19インチアルミ FUJITSUBOマフラー

    本体価格
    198万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 禁煙車 弊社買取車両 HDDナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ フルセグTV インテリジェントキー シートヒーター ETC HIDヘッドライト 純正18インチAW プッシュスタート オートヘッドライト

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ バージョンニスモエアロ(フロント/サイド/リア/リアスポイラー) amuseチタンマフラー HKS車高調 ADVAN RS-D 20inchAW カロッツェアリアナビ(地デジ/Bluetooth/DISC/ラジオ) ニスモフルスケールメーター RECARO

    本体価格
    183.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 黒革シート/検査令和9年3月/社外マフラー/キーレスキー/ETC/BOSEスピーカー/パワーシート/シートヒーター/17インチアルミ/3連メーター/オートリトラミラー/キセノン/デジタルインナーミラー/禁煙車

    本体価格
    53.4万円

  • 日産 フェアレディZ S30 クラッチ新品 キャブHO済 タンク新品

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 検R10.6まで/Bカメラ/ETC/純正ナビ/CD/保証車検整備付

    本体価格
    67.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ 前後ブレンボキャリパー/黒半革シート/3連サブメーター/キーレス/ETC/クラリオンナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    218.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 中期型 5MT TバーR 後期型Fバンパー 新車保証書 取説 ミッション(中古)クラッチ一式交換有 新品タイヤ交換済 整備記録簿合計19枚 純正部品交換有 フジツボマフラー パワーシート 中期ウイング 純16AW 車検R8.7まで

    本体価格
    258万円

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    122万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    144万円

関東
327台
325.4万円
関西
126台
485.5万円
東海
143台
445.9万円
北海道
32台
331.7万円
九州
83台
446万円
東北
39台
282.2万円
北陸・甲信越
43台
413.7万円
中国
43台
504.4万円
四国
27台
415.4万円
地域別台数
関東
34台
140万円
関西
7台
211万円
東海
9台
184.9万円
北海道
6台
115.8万円
九州
7台
125.1万円
東北
6台
94万円
北陸・甲信越
3台
197.6万円
中国
1台
138万円
四国
5台
193万円

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日産  フェアレディZ   スバル  インプレッサ
524.2万円~975.3万円 新車時価格 116.6万円~287.7万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
2997 排気量(cc) 1493~1994
405~420 最高出力(馬力) 100~250
FR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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