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スカイラインクーペとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   マツダ  ロードスター
VS
48.5万円1280万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 28万円1087.4万円
ロードスターの相場表を見る
225 中古車掲載台数 1283
  • 日産 スカイラインクーペ ターボGT-EX 前期モデル 5MT L20ターボ 純正アルミ

    本体価格
    505万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT-X GT-R仕様3.1L KGC10改 公認2.8L改3.1L ウェーバー45パイ N42マニアブロック N42ヘッド 3層ラジエター AF計 亀有燃圧計 75Lステンレスタンク R200デフLSD 亀有強化クラッチ 前後車高調 白ガラス 前後純正バンパー 純正テールランプ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ GTS 24Vツインカムターボ 柿本改マフラー スピードスター17インチAW

    本体価格
    485万円

  • 日産 スカイラインクーペ ハコスカGTR レストア車 S20エンジンOH済 ソレックスOH済 タコ足デュアルマフラー 前後ビルシュタイン車高調 ワタナベ 仕上実施済

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・I フルエアロ GT-Rリアスポイラー GT-R純正シート TEIN車高調 HPI前置きインタークーラー 社外アーム HKSエアクリ Fパイプ キャタライザー ビーフリーマフラー WORK18AW

    本体価格
    458万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM GT-Rルック R32GT-R純正アルミ R32GT-R純正ボンネット R32GT-R純正フロントバンパー R32GT-R純正リアスポイラー 社外サイドパネル 全塗装済車両

    本体価格
    429万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000RSターボ エンジン・エアコン・ボディーオーバーホール車

    本体価格
    555万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT C-WESTフルBodyKit デモカー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ RSターボ インタークーラー ハーフエアロ フロントダウンサス リアKYBショック 柿本改マフラー 純正15AW

    本体価格
    419万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS USDM USテールランプ 純正US加工ヘッドライト アローズ車高調 パワークラフト製マフラー 2wayLSD メーガンレーシング製アーム レカロ スリットローター GT-R純正20インチ

    本体価格
    215万円

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    105万円

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    本体価格
    185.8万円

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    本体価格
    323.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション ワンオーナー 禁煙車 MT BOSE 8.8インチマツダコネクトナビ バックカメラ スポーツナッパ革 シートヒーター iアクティブセンス LEDヘッド 純正16インチAW ブラインドスポット

    本体価格
    344.1万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 車高調 革シート HIDヘッドライト ナビ TV ETC

    本体価格
    59万円

関東
76
341.6万円
関西
18
356.7万円
東海
44
556.6万円
北海道
14
378.8万円
九州
28
343.3万円
東北
13
353.2万円
北陸・甲信越
11
389.1万円
中国
17
497万円
四国
4
443.8万円
地域別台数
関東
477
215.7万円
関西
184
254.6万円
東海
234
232.6万円
北海道
23
208.2万円
九州
123
220.4万円
東北
38
214.1万円
北陸・甲信越
47
221.9万円
中国
109
250.5万円
四国
48
185.8万円

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日産  スカイラインクーペ   マツダ  ロードスター
369.6万円516.2万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
3696 排気量(cc) 1496~1997
333 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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