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スカイラインとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとハイラックスの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  ハイラックス
VS
23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 88万円1378.8万円
ハイラックスの相場表を見る
891 中古車掲載台数 727
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP サンルーフ 黒本革 ドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 後期モデル アラウンビューブラックレザー

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 1オナ ツインターボ NISMOスポリセ 黒本革

    本体価格
    424.8万円

  • 日産 スカイライン 3.7 370GT タイプS /1年保証付/後期/ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 黒革 シートヒーター レーダークルコン ETC

    本体価格
    68万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R サンルーフ/BOSEサウンド/純正ナビ/ETC

    本体価格
    436.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV HID フォグ ETC HDDナビ バッカメ 純AW

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒革温席 全方位 BSM AAC 前後センサー

    本体価格
    146.4万円

  • 日産 スカイライン GTX 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 400R アラウンドビューモニター/シートヒーター

    本体価格
    529.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ETC ベッドライナー スモークフィルム

    本体価格
    458万円

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    456.5万円

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    367.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 追従クルコン LED

    本体価格
    441.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD クルコン パドルシフト ETC 全周囲

    本体価格
    405.8万円

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  • トヨタ ハイラックス 2.4 SSR-X ダブルキャブ ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 車枠 動力伝達装置 公認

    本体価格
    170.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    444.9万円

  • トヨタ ハイラックス シングルキャブ4WD 

    本体価格
    530万円

関東
375
238.4万円
関西
93
279.8万円
東海
152
283万円
北海道
45
257.5万円
九州
85
235.7万円
東北
31
194.2万円
北陸・甲信越
44
172.2万円
中国
47
268.3万円
四国
19
249.5万円
地域別台数
関東
161
381.5万円
関西
84
409.9万円
東海
160
392.1万円
北海道
56
412.4万円
九州
102
389.3万円
東北
47
386.3万円
北陸・甲信越
58
400.1万円
中国
42
374.9万円
四国
17
412.2万円

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スカイラインとハイラックスのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  ハイラックス
299万円948万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
1991~3498 排気量(cc) 2393
211~420 最高出力(馬力) 150
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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