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リーフとアトレーを比較! - みんなの比較車種

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リーフとアトレーの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ダイハツ  アトレー
VS
9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 9.9万円459.8万円
アトレーの相場表を見る
1082 中古車掲載台数 716
  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット・アラウンドビューモニター

    本体価格
    128.6万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット・レザーシート・Mナビ・D

    本体価格
    169万円

  • 日産 リーフ G EV専用ナビ プロパイロット ETC

    本体価格
    123.8万円

  • 日産 リーフ G 全周囲カメラ/ドラレコ/ナビTV/ETC

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 リーフ AUTECH プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 リーフ X ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    357.5万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    283.8万円

  • 日産 リーフ G 踏み間違い防止

    本体価格
    155万円

  • 日産 リーフ e+ X メーカー装着メモリーナビ プロパイロット

    本体価格
    336.6万円

  • 日産 リーフ S 社外メモリーナビ/バックカメラ/LEDヘッド

    本体価格
    176万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アトレー 660 RS 禁煙車 純正9型ディスプレイ バックモニタ

    本体価格
    177.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボEG 9型ディスプレイ 両電動ドア

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD スマートアシスト4WDナビTVバックカメラ

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 1年保証 ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    159.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 中古車保証・距離無制限、1年付き 9イン

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    155.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 4WD  ターボ AT LEDヘッドライ

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済み未使用車

    本体価格
    167.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    175.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    183.8万円

関東
333
143.8万円
関西
211
173.5万円
東海
162
181.6万円
北海道
13
127.5万円
九州
157
151.8万円
東北
64
139.5万円
北陸・甲信越
76
126.3万円
中国
46
156.5万円
四国
20
141.9万円
地域別台数
関東
239
179.3万円
関西
124
175.1万円
東海
97
174.4万円
北海道
12
173.7万円
九州
70
173.9万円
東北
45
201.6万円
北陸・甲信越
53
185.4万円
中国
47
172.3万円
四国
29
160.9万円

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リーフとアトレーのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ダイハツ  アトレー
315万円583.4万円 新車時価格 156.2万円191.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
--- 排気量(cc) 658
150~218 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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