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リーフとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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リーフとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  カローラフィールダー
VS
9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 28万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
1082 中古車掲載台数 962
  • 日産 リーフ 30kWh G エアロスタイル LEDバックカメラ衝突軽減ヒーターLDAエアロ

    本体価格
    61万円

  • 日産 リーフ G メーカーナビ フルセグTV LED

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 リーフ G 純正9インチナビ アラウンドビュー

    本体価格
    143.1万円

  • 日産 リーフ e+ G 当社社用車 プロパイロット

    本体価格
    193.6万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    273万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サイド/カーテンエアバッグシステム無

    本体価格
    89万円

  • 日産 リーフ NISMO 純正ナビ地デジTV シートヒーター ETC

    本体価格
    140万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH MC後9型ナビTVプロパイ温熱シートLED

    本体価格
    163.1万円

  • 日産 リーフ S 12セグ 純正ナビ LEDライト ドラレコ前後

    本体価格
    139.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X Gエディション トヨタ純正HDDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    28万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX ワンセグ メモリナビ ETC キ-レス

    本体価格
    98.6万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ナビ バックカメラ LEDヘッドランプ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X タイミングチェーン Egスターター FF車

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    38.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 2年保証付 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    167.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX SDナビ バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X SDナビ Bカメラ キーレス ETC ワンオーナー

    本体価格
    119.8万円

関東
333
143.8万円
関西
211
173.5万円
東海
162
181.6万円
北海道
13
127.5万円
九州
157
151.8万円
東北
64
139.5万円
北陸・甲信越
76
126.3万円
中国
46
156.5万円
四国
20
141.9万円
地域別台数
関東
292
108.5万円
関西
115
105.7万円
東海
148
101.2万円
北海道
50
111.4万円
九州
121
126.8万円
東北
69
115万円
北陸・甲信越
73
103.1万円
中国
66
108.7万円
四国
28
129.1万円

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リーフとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  カローラフィールダー
315万円583.4万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
--- 排気量(cc) 1494~1797
150~218 最高出力(馬力) 74~140
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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