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デイズルークスとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   マツダ  ボンゴトラック
VS
1円161万円
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中古車相場 24.8万円666万円
ボンゴトラックの相場表を見る
3999 中古車掲載台数 301
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビTV 360カメラ 両側パワースライド

    本体価格
    97.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 両スラ・LED・AVM

    本体価格
    105万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ MDV-S708Wメモリーナビ 地デジTV アラウンドビューモニター 両側オートスライドドア LEDオートライト フォグ

    本体価格
    53万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ツートン/片側電動スライド/禁煙/ナビTV/Bluetooth/後期/1オーナー/全周囲カメラ/ドライブレコーダー/ETC/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    51.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ハイウェイスターXGパッケージ後期

    本体価格
    60.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X フルセグナビ全方位カメラETC左パワスラ

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 修復歴無し

    本体価格
    80.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 車検令和9年12月15日・純正SDナビ・Bluetoot・アラウンドビューモニター・ETC2.0・エマージェンシーブレーキ・クルーズコントロール・オートリトラクタブルミラー・両側パワースライドドア・ドライブレコーダー

    本体価格
    106万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 4WD キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    59万円

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    209万円

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    536万円

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    本体価格
    315万円

関東
949
67.7万円
関西
505
69.9万円
東海
592
68.8万円
北海道
184
83.1万円
九州
765
69.1万円
東北
332
75.6万円
北陸・甲信越
299
70.8万円
中国
254
73.6万円
四国
119
71.2万円
地域別台数
関東
96
230.8万円
関西
79
157.2万円
東海
44
233.8万円
北海道
9
349万円
九州
44
159.4万円
東北
11
293.4万円
北陸・甲信越
10
278万円
中国
5
199.6万円
四国
3
214.7万円

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デイズルークスとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マツダ  ボンゴトラック
124万円221.5万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
659 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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