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ノートオーラとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   マツダ  MAZDA2
VS
115.5万円452万円
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中古車相場 51.1万円230.8万円
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1710 中古車掲載台数 903
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 試乗車UP・ナビ・BOSE・前方ドラレコ・アラウンドビューモニター・プロパイロット・ドライブレコーダ・本革シート・ETC2.0・パワーシート・LEDヘッドライト

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車/エマージェンシーブレーキ/車線逸脱/デジタルインナーミラー/アラウンドビューモニター/純正9型ナビ/フルセグ/ETC/ドラレコ/シートヒーター/ステアリングヒーター/スマートキー×2/リアフォグ/LEDヘッド

    本体価格
    194万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 元社有車 日産コネクトナビ プロパイロット アラウンドビューモニター BOSEパーソナルプラスサウンドシステム スマートルームミラー

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ※メーカーラインナビ+地デジ+全周囲カメラ+プロパイロット+スマートミラー+LEDライト+ドラレコ+ETC+インテリキー+サイドエアバック+カーテンエアバック+衝突被害軽減ブレーキ+踏み間違い防止+車線逸脱警報※

    本体価格
    185万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ BT ETC2.0 LED コーナーセンサー シートヒーター ハンドルヒーター ステリモ クルコン 横滑り防止装置 オートライト フォグランプ USB

    本体価格
    252.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メーカーナビ 全周囲カメラ プロパイロット スマートルームミラー ETC SOSコール BOSE LEDヘッド レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    189.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メモリーナビ ドラレコ ETC アラウンドビューモニター 障害物センサー エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止装置 ブラインドモニター リアトラフィックモニター スマートルームミラー ドアバイザー

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 1年保証付 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正17インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    199万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 衝突軽減装置 禁煙車 純正9インチナビ

    本体価格
    227.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 全周囲カメラ 純正9型ナビ 衝突被害軽減システム ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ナビ連動ETC 純正17インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    186.8万円

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    本体価格
    88.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト ナビ ETC 360度ビュー

    本体価格
    169.8万円

関東
522
225万円
関西
268
234.3万円
東海
253
226.4万円
北海道
56
248.7万円
九州
233
232.3万円
東北
123
228.6万円
北陸・甲信越
113
225.6万円
中国
97
227.7万円
四国
45
234.6万円
地域別台数
関東
231
152.9万円
関西
171
157.5万円
東海
98
141.9万円
北海道
40
145.5万円
九州
135
148.4万円
東北
53
149.6万円
北陸・甲信越
84
156.9万円
中国
71
146.3万円
四国
20
134.6万円

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日産  ノートオーラ   マツダ  MAZDA2
261万円353.1万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1198 排気量(cc) 1496~1498
82 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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