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911カブリオレとSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
330万円3798万円
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中古車相場 4880万円9786万円
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202 中古車掲載台数 40
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラT 2025年Model

    本体価格
    2698万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS E/Gピストンリング スリーブ組み直し シリンダー エンジン腰上修理完了/補修ペイント 幌交システム整備完了/黒革シート(シートヒーター)/キーレスエントリー/ETC/フルノーマル911カレラ4カブリ

    本体価格
    478万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS ティプトロニックS ティプトロニック S シートヒーター19インチ スポーツデザインホイール パークアシストシステム エレクトリックコントロールシート デュアルツインテールパイプ レザー仕上リアセンターコンソール

    本体価格
    698万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK フロントリフト・スポーツクロノ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK PASM付スポーツサスペンション

    本体価格
    1850万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK レザーインテリア 14way電動シート

    本体価格
    2000万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 1オーナー スポーツデザインP スポーツクロノ レザーインテリア スポエグ GTスポーツステア PDLSプラス エクスクルーシブデザインライト レーンチェンジ BOSE スポーツシートプラス ETC ドラレコ

    本体価格
    2288.8万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ エントリ&ドライブ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK GTSインテリア・電動可倒式ミラー・GTSインテリアパッケージ・クルーズコントロール・ポルシェエントリー&ドライブシステム・パークアシスト・パワーステアリングプラス・BOSEサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    1650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ/エグ ACC ベンチレーション

    本体価格
    1748万円

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    本体価格
    4980万円

関東
89
1961万円
関西
37
2049.9万円
東海
40
1911.1万円
北海道
1
1788万円
九州
16
1790.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
2103.2万円
中国
9
1799.2万円
四国
2
1550万円
地域別台数
関東
21
5960.5万円
関西
7
5795.2万円
東海
4
5686.7万円
北海道
3
7357.3万円
九州
2
5448.3万円
東北
1
5380万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
6055.3万円
四国
0
---

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911カブリオレとSF90スパイダーのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   フェラーリ  SF90スパイダー
1560万円3567万円 新車時価格 5856万円
オープン ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
2981~3745 排気量(cc) 3990
385~650 最高出力(馬力) 780
RR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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